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Hatte ich auch mal und plötzlich ging er aus und wollte gar nicht mehr anspringen. Werkstatt meinte erst das sei die Steuerkette übergesprungen. War es aber nicht, es war der Verteiler, erneuert und damit das Problem gelöst.
Wie schon geschrieben läuft er ja wieder und ist auch seither immer problemlos angesprungen und - was den Motor selbst betrifft - auch problemlos gefahren.
Noch einmal ausführlicher: Konkret wurde nach Überprüfung der "Grundversorgung" des Motors in der ersten Werkstatt anschließend vom Bosch-Dienst (von Rechnung abgetippt: ) "Zünd- und Einspritzanlage am Tester geprüft und durchgemessen, Kraftstoffdruck und Menge gemessen, Zündanlage geprüft, Verteilerkappe und Läufer aus-eingebaut u. gereinigt, Spannungsversorgung der Einspritzventile geprüft, Spannungsabfall am Stecker- Motorkabelbaum beseitigt".
Zwei ausgelesene Fehlercodes hat mir die Werkstatt noch mitgeteilt (MELD 50 "Motorschleppmoment-Regelung - Funktion fehlerhaft - Eingriffsignal fehlerhaft" und MELD 10 "Lambdaregelung (vor Kat) - Signal fehlerhaft".
Insofern gilt "problemlos" mit Einschränkungen (Heizung, Getriebe und Verbrauch sind und waren auch vor dem in diesem Thread geschilderten Problem Themen, dazu passen teilweise auch obige Fehlermeldungen), aber hierzu mache ich wohl im Fall der Fälle dann einen eigenen Diskussionsfaden mit passendem Betreff auf.
Verteiler und die Lambdasonden sind ein Verschleißteil. Wenn Du Verteiler erneuerst, neue Kerzen rein machst und die Lambdasonde erneuerst, wird er weniger verbrauchen und besser laufen.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Verteiler und die Lambdasonden sind ein Verschleißteil. Wenn Du Verteiler erneuerst, neue Kerzen rein machst und die Lambdasonde erneuerst, wird er weniger verbrauchen und besser laufen.
Der Verteiler ist noch relativ neu (ca. 20.000 km) und ja auch frisch von Fachmännern inspiziert, insofern nehme ich mal an, dass der in Ordnung ist.
Hinsichtlich Kerzen: Ist das tatsächlich mit "Stecker runter, alte Kerzen rausschrauben, neue Kerzen reinschrauben, Stecker wieder drauf" erledigt? Also ähnlich wie hier BMW 7er, Modell E32, Zündkerzenwechsel V8-Motor M60 (www.7er.com) zu sehen? Das bekäme ich tatsächlich wohl auch selbst hin. Welche Zündkerzen werden denn aktuell empfohlen? Den Hersteller NGK habe ich schon oft als bevorzugt gelesen ...
Zum Mehrverbrauch: Nach einem früheren Werkstattbesuch stieg der Verbrauch an, es gibt also einen Startzeitpunkt. Wie ich jetzt in einem Reparaturhandbuch gelesen habe, soll die Lambdasonde beim Aufbringen von Unterbodenschutz abgedeckt werden - damals wurde am Unterbodenschutz gearbeitet. Daher wird die Sonde evtl. bei dieser Gelegenheit in Mitleidenschaft gezogen worden sein (war aber wahrscheinlich auch vorher schon eher am Ende ihrer Lebensspanne angelangt).
sollte passen, oder? Kommt man an die Sonde gut genug heran, um sie ohne Hebebühne austauschen zu können?
Der Verteiler ist noch relativ neu (ca. 20.000 km)
Hinsichtlich Kerzen: Ist das tatsächlich mit "Stecker runter, alte Kerzen rausschrauben, neue Kerzen reinschrauben, Stecker wieder drauf" erledigt?
Den Hersteller NGK habe ich schon oft als bevorzugt gelesen ... http://www.7-forum.com/images/link_rot.gifhttp://www.7-forum.com/images/link_rot.gif sollte passen, oder?
Kommt man an die Sonde gut genug heran, um sie ohne Hebebühne austauschen zu können?
Der Verteiler hält in etwa 90000km.
NGK ist erste Wahl, V-Line 15; ZGR5A. Wichtig, die Zündkerzen sollten weder zu fest noch zu lose sein. Das steht aber auf der Packung.
Man kommt bei, wenn man den Wagen auf einer Auffahrrampe hat oder links anhebt. Wagen immer SICHERN!
Die Lambdasonde passt, wichtig die mit dem Stecker nehmen - da halten die Kontakte lange.
Man kommt bei, wenn man den Wagen auf einer Auffahrrampe hat oder links anhebt. Wagen immer SICHERN!
"Auffahrrampe" - man lernt doch immer wieder noch dazu, was es so alles gibt.
Zündkerzen und Lambdasonde sind bestellt. Zu Auffahrrampen habe ich mich mal etwas umgeschaut, aber bisher noch keine entdeckt, die auch für unser Alltagsfahrzeug mit 245/40er Reifen geeignet/zugelassen wäre - und das sollte dann schon mit abgedeckt sein. Gibt's Breiten oberhalb von 235mm bei Auffahrrampen generell nicht oder muss ich mich nur bei passenderen Bezugsquellen (welche?) abseits von Ebay/Amazon umschauen?
Gibt's Breiten oberhalb von 235mm bei Auffahrrampen generell nicht oder muss ich mich nur bei passenderen Bezugsquellen (welche?) abseits von Ebay/Amazon umschauen?
Logisch - kaum hab' ich's geschrieben, entdecke ich eine 26cm Breite Rampe, da ich mich bisher nur bei den starren Rampen und nicht bei den klappbaren umgesehen hatte. Hat sich also erledigt.
Mach doch einfach vorne Serienreifen drauf.
245er Reifen
Damit keine Missverständnisse aufkommen: Die Serienbereifung wäre 245/45R18 gewesen, da sind wir also mit unseren 245/40R19 (mit denen das Fahrzeug eben angeboten wurde) auch nicht weit weg - und es handelt sich nicht um einen E32. :-)