Motorraum: Zylinderkopfdichtung

[SALZPUCKEL]

so muss ein Kolben aussehen, dann klappts auch mit ...


Bei den Ablagerungen würde es mich nicht wundern, wenn da doch die Verdichtungsringe haken täten.

Wie sehen denn die Ventile aus ? Ähnlich ? Kann das Ölkohle sein ?

Wenn ich mich nicht irre, fährst du doch mit LPG. Da sollten eigentlich keine Ablagerungen vorhanden sein, siehe meinen.

[Setech]

Mich macht so einiges Stuzig. LPG, Verkokungen, zweite Dichtung nach kurzer Zeit, rotes Kühlmittel, zumindest sieht es auf dem Foto so aus.

Wenn Du roten Frostschutz (für Alumotoren) verwendet hast, kann das eine Ursache für den Schaden sein. Das erklärt jedoch nicht die massiven Verkokungen.

[dansker]

Und was ist, wenn die Steuerzeiten nicht passen, und alles nur "Halbverbrannt" durch die Auslassventile verschwindet?

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

Zitat von Setech

Wenn Du roten Frostschutz (für Alumotoren) verwendet hast, kann das eine Ursache für den Schaden sein. Das erklärt jedoch nicht die massiven Verkokungen.

rot ist doch für das Eisenschwein,
und grün oder türkis/blau für Alu, siehe mein Bild

Danskers Idee gefällt mir immer besser:

-falsche Steuerzeit,
-Ablagerung durch Ölkohle von der Kurbeldingensentlüftung
-dadurch festgehende Kolbenringe
-dadurch keine Komp mehr
-Ventile ?
-Kat hat sich ebenfalls dadurch zugesetzt
= Motor kaputt

[Setech]

Zitat von SALZPUCKEL

rot ist doch für das Eisenschwein

Der M30 möchte doch das G48 haben und braucht das Silikat. Rote Soße ist nicht gut. Das G48 gehört da rein und das ist blaugrün.

[dansker]

Zitat von SALZPUCKEL

-Ventile ?

Die Ventile werden wohl durch die Gasanlage zu kleines Spiel gehabt haben,und wohl für längere Zeit nicht Eingestellt worden sind. Die Relativ grossen Ablagerungen lösen sich ab und zu, Verschwinden durch das Auslassventil, welches dabei diese Partikel auf den Ventilsitz "Zerdeppern", was auf Dauer der Dichtigkeit der Ventile wohl nicht gerade Förderlich ist!

Ich werde einfach das Gefühl nicht los, das sich der Fehler, der diese ganze Misere Verursacht hat, an einer falschen Einstellung der Steuerzeiten liegt. Mit um einen Zahn versetzte Steuerkette, läuft der M30 eigentlich noch Relativ gut, bis auf einen etwas schüttelden Standgas, wird jemand der den Motor nicht mit richtiger Einstellung kennt, diesen Fehler nicht einmal Bemerken.

Noch mal zum Frostschutz: Aus eigener Erfahrung habe ich sehen können, wenn man den falschen Frostschutz Verwendet. Dies war bei einen Fall, an dem ich die ZKD Tauschen sollte, ein E23/732. Es zeigte sich bei diesen Motor, das nicht die ZKD "Durchblasen" war, sondern an den Dichtflächen des ZK, sich "Lunker" gebildet hatte. Es war eine richtige "Kraterlandschaft" auf der Dichtfläche, die sich zum Teil schon unter die einzelnen Dichtringe der Zylinder Gefressen hatte. Dieser ZK wurde geplant, konnte aber nicht zum Einbau verwendet werden, da immer noch die Auswaschungen zum Teil Vorhanden waren! Oftmals sind dies Frostschutzgebinde, die in Baumärkten Billig Verschleudert werden!

Gruss dansker