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31.10.2012, 18:22
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#11
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
der aus 93 hat keine oder eine ews über türschloß,
der 95er hat eine ringantenne und transponder.
ich hab keinen schaltplan zur hand aber das kann man für den e36 googlen.
guido
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31.10.2012, 19:11
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#12
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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keine EWS. Laut BMW ist das aber egal weil das EWS Steuergerät und der Schlüssel sich ja kennen. Da der Spender keine hatte, reagiert die DME da nicht mehr drauf. Wenn der Wagen warm gefahren ist, springt er ja auch über den Schlüssel an und wenns die EWS wäre würde sich der Anlasser nicht drehen.
Schaltpläne hab ich gefunden und ich weiß jetzt auch was wo bei mir am Stecker sitzt. Leider konnte ich kein Plan finden von dem Spender damit ich weiß was am Kabelbaum wo ankommt.
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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06.11.2012, 07:49
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#13
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Moin,
so, er läuft wieder einwandfrei. Es lag doch an der EWS bzw. die Kombi aus EWS und DWA. Schlüsser, Ring und EWS Stg. kennen sich zwar, deshalb zieht auch der Anlasser an, nur das EWS Stg. kennt die DME nicht. Die EWS gibt ein Signal in die DME, wenn alles passt schluckt die DME dieses Signal wenn nicht wird Masse durchgereicht auf die Zündung die dann nicht mehr arbeitet. Diese Verbindung ist jetzt unterbrochen und schon läuft er wie er soll. Mit dem "Hotelschlüssel" lässt sich der Wagen aber trotzdem nicht starten.
Das der Kabelbaum anders belegt ist, ist völlig wurscht da einige Pins im Stecker doppelt belegt sind.
Vielen dank für die Denkanstöße hier.
Gruß
Kai
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