


Modell E65/E66 |
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20.04.2012, 18:01
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#31
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Bei Peterpauls Golf 6 funzts offenbar.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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30.07.2012, 14:30
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2011
Ort: Hönow
Fahrzeug: 745i (e65)
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Chippen
Mahlzeit,
habe mich gerade spontan dazu entschlossen meinen zu chippen
Kennt jemand in Berlin+Umland einen guten Tuner?
Der auch Benziner ran nimmt
Also her mit Erfahrungen+Preisen etc.
thx
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31.07.2012, 13:26
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#34
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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31.07.2012, 17:38
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2011
Ort: Hönow
Fahrzeug: 745i (e65)
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@ Wolfgang
Die Seite macht einen besseren eindruck als die andere Chiptuning für BMW 7er Serie (E65) 745i 4.4 333PS by Chip4Power
aber mir zu wenig Info's und die angegebenen Leistungsausbeute sind geringer
Hast du mit denen Erfahrungen?
Serie:
KW/PS:
245 KW 333 PS
Chiptuning:
267 KW 363 PS
Max. Drehmoment: 450 Nm 488 Nm
@ Subway
Bei denen ( Professionelle Leistungssteigerung (Chip-Tuning) - Chip Tilschner Tuning www.chiptilschner.de ) bin ich auch schon gelandet aber die Seite sieht echt amateur mäßig aus^^ aber der rest gefählt mir gut  Haste gute Erfahrungen gemacht?
Serie mit Tuning
Leistung in PS 333 PS 367
Leistung bei U/min 6000 U/min 6100
Drehmoment 450 Nm 495
NM bei U/min - U/min
KM/h 250 km/h >270
Verbrauch (Stadt) 15,5 l/100 km 15,4
ll (Autobahn) 8,3 l/100 km 8,2
Standgeräusch - dBA
Fahrgeräusch - dBA
Schadstoffausstoß 263 g/km
Preis in €: 550€
Aufpreis für Löten: 50,00 €
danke 
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31.07.2012, 17:52
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2010
Ort: nähe Fussballhauptstadt DO
Fahrzeug: S8+ 17 ,M4Comp Cabr. 17,928GT(90) , SL 55 AMG - 03, C32 AMG - 01, A200D-17, 500SL 82&92, 500SEC - 84
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kann mir bei bestem Willen nicht vorstellen das die bei einem Saug - Motor 30 und mehr PS rausholen . Lass es mal 10 - bis max. 20 PS sein , nach dem Optimieren .
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31.07.2012, 17:57
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#37
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2011
Ort: Hönow
Fahrzeug: 745i (e65)
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Also nachem Chippen werd ich bestimmt aufem Dyno rollen. Hab da noch einige im freundeskreis die auch ma Testen wollen 
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31.07.2012, 18:01
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2010
Ort: nähe Fussballhauptstadt DO
Fahrzeug: S8+ 17 ,M4Comp Cabr. 17,928GT(90) , SL 55 AMG - 03, C32 AMG - 01, A200D-17, 500SL 82&92, 500SEC - 84
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mach es auf jedenfall auch vor dem Optimieren , nur so siehst du das Ergebnis . Hab es auch so gemacht .
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31.07.2012, 18:58
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#39
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich habe mich auch mal mit Chippen befaßt und mit mehreren Tuner telefoniert.
Ich bin persönlich zu folgenden Erkenntnissen gekommen.
1. Der wohl für die meisten wichtigste Grund ist die damit verbundene Vmax Aufhebung
2. Die Mehrleistung bzw, Minderverbrauch dürften nur auf dem Messstand feststellbar sein. Im täglichen Fahrbetrieb dürfte der Unterschied eher gefühlt als wirklich merkbar zu sein, denn bei 300+ PS dürften weniger als 10 % mehr nicht so galaktische Auswirkungen haben.
3. Nach dem Flashen des Autos bei BMW sind die Optimierungen wieder weg. Die Tuner spielen sie aber meistens gegen kleines Geld wieder ein, man muss aber wieder hin
4. Inwieweit das Chippen dem Motor schadet bzw auf die Garantie/€+ Einfluß hat ist nicht unumstritten.
Fazit für mich: Da mir die Vmax Aufhebung vollkommen egal ist, habe ich davon wieder Abstand genommen.
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31.07.2012, 21:31
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#40
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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Zitat:
Zitat von SilverRiver
Hast du mit denen Erfahrungen?
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ja, hab schon nen e32 750 und nen 850i mit den Chip verändert,war sehr zufrieden daher empfehle ich ihn immer wieder gerne,
Mfg
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