Wasserrohrproblematik bei BMW V 8 Motoren

[Gegenwind]

Welcher Mist ?

[Ari]

Sieht man doch, die Zylinderlaufbuchsen verschliessen bei dem einen mit 98 bei dem anderen mit 142 Tkm. usw.

Bei dem alten 4.0 Lit. Bj. *93 540iA, *96 im 8-ter und 2001 bei 740-er 4.4 Lit. gab so etwas nicht !!!

[dashane]

Ein bekannter hatte auch im 2007er 750 ovale Laufbahnen, bmw wollte trotz Garantie aus der Sache raus... Ging dann gerichtlich weiter :/

[Gegenwind]

Zitat von Ari

Sieht man doch, die Zylinderlaufbuchsen verschliessen bei dem einen mit 98 bei dem anderen mit 142 Tkm. usw.

Ich seh nur den Ventiltrieb auf deinem Bild. Stell mal bitte noch ein Bild von den Laufbüchsen ein...

[OrkunBozz]

Dann lieber den M50, M52, M60, M62 oder M73. Ziehste die Ölpume Fest und machst die U Schiene neu und hast ruhe..
Wenn Ich bedenke das Ich damals den M52B28 gefahren mit 250tkm beim Kauf und ihn bis 300tkm Feuer gegeben habe..

[Seppler]

Hallo,

also das war das komplette Set (Master Installation Kit) zu rund 640$ (580,87€) incl. aller Dichtungen und und dem Deckel der Wasserwanne.
Dazu kamen noch 130€ zoll und EUST.

der Versand dauerte 10 Tage. Musste das Rohr beim Zoll abholen da keine Rechnung außen am Paket angebracht war.

Wie auf den Bildern ersichtlich bleiben die Verstellmotoren drauf. Die Ansaugbrücke geht dann nach der Demontage der Einspritzdüsen ohne Probleme nach oben raus.

Gruß
Hendrik

Zitat von Paetsche

Hallo Seppler,
hast Du das Set für 485 Dollar gekauft?
Welche Dichtungen waren dabei???
Alle die mit dem Rohr zu tun haben oder muss man wir bei AGA noch eine Dichtung hinten am Motorblock zukaufen.

Hast Du den Abschlussdeckel des Wasserkastens (die Abdeckung über dem Wasserraum) erneuert oder den alten verwendet.

Laut Tis musste die Nockenwellenversteller nicht demontiert werden.
Ist das i.O.

Wie lange hat der Versand gedauert?

[ebodeth]

Ganz schön teuer, OEMBimmerparts kostet die Hälfte.
Gruß T. Bode

[Seppler]

Hallo

ja ist schon richtig kostet sogar weniger als die Hälfte. Aber Irgendwo muss ja der Preisunterschied herkommen. Und die Sache mit den rund 10 Dichtungen war mir zu unsicher. Dieses Rohr besteht ja aus 2 Teilen und diese werden wenn ich das richtig recherchiert habe dann in die Löscher vorne und hinten eingesteckt und dann auseinander geschoben.

Aber das war mir zu unsicher. Ich hatte mich halt gefragt, wie es erreicht wird, dass die beiden Rohre an Ort und Stelle bleiben.

[Ari]

HI GW,

ich habe die Maschine nicht komplett Aufgemacht, der rest wurde bei BMW Festgestellt.

[ebodeth]

Zitat von Seppler

ja ist schon richtig kostet sogar weniger als die Hälfte. Aber Irgendwo muss ja der Preisunterschied herkommen. Und die Sache mit den rund 10 Dichtungen war mir zu unsicher. Dieses Rohr besteht ja aus 2 Teilen und diese werden wenn ich das richtig recherchiert habe dann in die Löscher vorne und hinten eingesteckt und dann auseinander geschoben.
Aber das war mir zu unsicher. Ich hatte mich halt gefragt, wie es erreicht wird, dass die beiden Rohre an Ort und Stelle bleiben.

Hallo,
1. Der Preisunterschied kommt daher, dass der eine mehr verdient.
2. Das Rohr von OEM ist simpler aufgebaut als AGA, die Rohre bleiben in Position durch einen Spiralring, der in eine Nut geschoben wird, ist im PDF zu sehen.
3. Das System bei meinem 7-er ist dicht, nichts tropft mehr und daran wird sich auch nichts ändern, wenn das einmal richtig sitzt, dann bleibt das auch so.
und zuletzt:
in den 60-ern haben die Ami´s für Millionen Dollar einen Kugelschreiber entwickelt, mit dem man in der Schwerelosigkeit schreiben kann.
Die Russen lösten das Problem, indem sie einen Bleistift nahmen.
Gruß Thomas