Motorraum: Kühlwasserverlust mal anders

[ebodeth]

Hallo leider kein Witz.
Es ist das Rohr Nr. 1 mit Dichtung.
Habe im Forum nachgeschaut, ist ein Dauerproblem bei den 8-Zyl.-Motoren e65 VFL.
Wird mich 2000 Euro kosten (oder mehr).
Kann ich nicht selbst reparieren.
Die Werkstatt wird aus USA das Teleskoprohr für 900 $ kaufen, damit der Motor nicht ausgebaut und zerlegt werden muss.
Kennt jemand eine kostegünstigere Alternative, außer die Scheißkiste unter die Schrottpresse zu fahren?

[Gegenwind]

Probier`s doch einfach mit Bars Leak (flüssig, gelbe Dose)...
Negative Einschätzungen kommen immer nur von denen, die es noch gar nicht verwendet haben bzw. nur vom Hörensagen.

Ich hatte im e39 ein nie gefundenes Leck und bin damit ohne irgendwas nachzufüllen und weitere Störungen noch 2 Jahre gefahren.
Also völlig o.k. für ältere Kisten, die ohnehin nicht mehr allzu lange im Bestand bleiben. Ein Versuch ist es wert...

Wenn du deinen e65 noch 5J. fahren willst - aber danach sieht es deinem Post zu urteilen nicht aus - solltest du tatächlich das AGA-Teleskop-Rohr verbauen lassen.

[ebodeth]

Zitat von Gegenwind

Probier`s doch einfach mit Bars Leak (flüssig, gelbe Dose)...
Negative Einschätzungen kommen immer nur von denen, die es noch gar nicht verwendet haben bzw. nur vom Hörensagen.

.

Gut, hab´s gleich bei ebay bestellt.
Was ist mit den Heizungsventilen?
Ich denke, besser die Heizung und Klima aus machen beim Einfüllen.
Gruß Thomas

[dashane]

Hast du dir mal durchgelesen wie die Undichtigkeit am Wasserrohr entsteht?

Da ist ne aufvulkanisierte Dichtung die irgendwann spröde wird und sich löst, sprich simpel gesagt nen dicker Gummiring, den wirst du mit son bisschen Plürre nicht ersetzen können...

PS: Das Problem besteht nicht nur bei den VFL... und das Teleskoprohr gibts auch günstiger...

 All German Auto | Expanding Cooling Pipe/Tube

hier noch ne andere Variante:



 URO Parts BMW Coolant Transfer Feed Pipe: Fix to the N62 V8 Engine Front Seal Failure - YouTube

[nofri]

Zitat von dashane

Da ist ne aufvulkanisierte Dichtung die irgendwann spröde wird und sich löst, sprich simpel gesagt nen dicker Gummiring, den wirst du mit son bisschen Plürre nicht ersetzen können...

Der vulkanisierte Ring ließ sich bei mir problemlos abziehen, als wenn der nie richtig anvulkanisiert war !! Darunter war es weißlich. Mir kommt das so vor, als wenn das Alurohr nicht mal angeraut wurde vor der Vulkanisierung ! Ähnlich dem Problem das ich mal mit der "Schwimmbaddeckeldichtung" beim E38 hatte. Der neue Deckel war dann auf einmal gesandstrahlt, da wo die Dichtung aufgebracht war..
Oh wundersme Welt, man hatte gelernt...

[warp735]

Naja... beim E32 hatte man damals Probleme als beim Kühler immer der Stutzen abgerissen ist. Man hat dann innen einen Messingring zur Verstärkung eingebracht (ab FL glaube ich)

Kannst dir vorstellen wie ich geschaut hab als ich mit dem E38 liegen geblieben bin weil der Stutzen abgerissen ist: kein Messingring mehr

So viel zum Thema "lernen"

[Gegenwind]

Zitat von nofri

Der vulkanisierte Ring ließ sich bei mir problemlos abziehen, als wenn der nie richtig anvulkanisiert war !!

Aber nicht bei deinem jetzigen N62N, oder ?

@ebodeth
Mit dem gelben BarsLeak "verstopft" nix, auch keine Heizungsventile. Du kannst ja erst mal den Kreislauf zulassen.
Ein Versuch ist es alle mal wert, vllt. ist der Ring ja noch nicht sooo porös....

[ebodeth]

Zitat von dashane

hier noch ne andere Variante:



 URO Parts BMW Coolant Transfer Feed Pipe: Fix to the N62 V8 Engine Front Seal Failure - YouTube

Man(n), Du bist klasse, habe das gleich an den Juniorchef meiner Werstatt weiter geleitet.
Er soll das bestellen, es ist ja ein Unterschied, ob mich das Rohr 865$ oder 225$ kostet.
Er macht das und sagt Bescheid, wenn das Teil da ist. Werde mich wieder melden, wenn die Reparatur beendet ist.
Danke erstmal!