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Modell E65/E66 |
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21.02.2012, 16:29
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2019
Ort: Hanau
Fahrzeug: E65 2002
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Das Auto, welches man fährt, kauft man emotional. Danach erklärt man sein Verhalten rational. Alles andere wäre gelogen.
anbei mal zwei Beispiele was 7 er Kosten.
Mein erster 735i und mein zweiter 750i.
Wer die Tabelle haben will, gerne per U2U mit Mailadresse.
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21.02.2012, 20:16
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#63
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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die Gründe warum Mann eines der 7er Modelle fährt sind höchstwahrscheinlich recht unterschiedlich
Um möglichst günstig von A nach B zu kommen ist hier wohl der seltenste Fall
die einen fahren einen 730d weil der am wenigsten Sprit braucht, die anderen fahren ihn und versuchen 1000 km mit einer Tankfüllung weit zu kommen obwohl sie den Sprit NICHT selbst bezahlen müssen, und andere haben sich einen mit über 400 PS ausgesucht, obwohl sie wissen diese nur ganz selten vollzählig abrufen zu können und noch seltener zu müssen.
Jeder für sich erlebt hoffentlich das was er mit dem Fahrzeug erleben wollte und das ist gut so, ich persönlich finde es ganz allgemein problematisch wenn die Fahrzeugwahl einen zu grossen Einfluss speziell von finanzieller Seite auf den Fahrer hat, sozusagen "wenn er sich den Unterhalt vom Mund absparen muss" dann war die Wahl sicher ein paar Nummern zu teuer.
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21.02.2012, 20:33
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: E92-335d (04.2010)
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Zitat:
Zitat von warp735
Bingo! 
Ich behaupte mal das 90% der Dieselfahrer (zumindest die mit Einstiegsmotor, 45d mal aussen vor) dies wegen der Kosten tun.
Kann ja sein... Manche mögen die Diesel ja auch. Ich denk aber bei gleichen Kosten würde der größere Teil lieber zum Benziner greifen.
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Genau der selben Meinung bin ich auch
Würde ja liebend gern einen 760er fahren, aber in Österreich kostet die motorsteuer für einen 760er (haltet euch fest) € 2.019,60
da ist noch keine Haftpflicht und keine Kasko dabei
Also für die Österreicher trifft die Aussage denke ich aufjedenfall zu 
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21.02.2012, 20:37
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#65
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Hier in D kostet der 60er weniger wie der 30d (Steuer)
Drum fahr ich den auch 
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21.02.2012, 20:45
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: E92-335d (04.2010)
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dann kauf ich nen 60er und meld ihn auf dich an 
Geändert von warp735 (21.02.2012 um 20:47 Uhr).
Grund: Zitat entfernt
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21.02.2012, 20:47
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#67
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Kein Problem.... 
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21.02.2012, 20:57
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#68
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Dieselfetischist
Registriert seit: 15.12.2010
Ort: Dorfluftatmer....
Fahrzeug: E65-745d (11.2007)
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Warp...wenn ich mich nicht irre dann hast du doch eine 6l Maschine.....was zahlste da an Steuer?
Und muesste ich bei den Fxx modelle die Steuer nach Hubraum oder Co2 Ausstoss zahln....
Mfg
__________________
Die Autoschlange ist die einzigste Schlange der Welt, die das Arschl... vorne hat!!!!!!
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21.02.2012, 23:23
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#69
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 740D XDrive M Bj: 11.17
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Ich war einer der größten "Dieselhasser" aber der verbrauch von meinem 735i war bei kurzstrecken abnormal ca 18l und im gegenzug bekam ich ein drehmoment die ein golf mit 90 ps hat.
Also dachte ich mir für was soll ich das geld in benzin investieren wenn ich sehr wenig dafür bekomme.
Als ich den 3,0 d das erste mal probe fuhr war ich sehr sehr positiv überrascht   
Drehmoment ohne ende und auf der autobahn läuft er auch ohne problem 250 auch wenn das nicht relevant für mich ist.
Das alles bei diesem minimalen verbrauch ist meiner meinung nach grund genug für ein diesel.
gruß
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22.02.2012, 08:03
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#70
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Wieviel Dieselsound bekommt man eigentlich im Innenraum mit?
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