Lichtmaschine + Batterie Testen - einfache Loesung

[dangenendt]

@catweazle
wenn Lichtflackern zu sehen ist (vielleicht sogar drehzahlabhängig), ist der "Wechselspannungsanteil" nur von geringer Frequenz. Das sollte sich auf einem analogen Meßgerät zeigen. 15 Volt sind zu viel. Ich tippe auf Defekt im Lichtmaschinenregler. Den Flüssigkeitsstand in der Batterie überprüfen.

Gruß Dirk

[PMORSCH]

Hallo

ich glaube das nachsehen der Massebänder oder der + - Pole der Batt. ist zwar gut.
Nur sollte man es nicht dabei belassen.
Etwas Kontaktfett wäre hier notwendig. Man bedenke die Pole sind aus Blei.

Bei dem flackern kommt es darauf an in welchen Abständen ist es nur ein kurzes " UMSCHALTEN " von hell auf dunkel oder umgekehrt ( Drehzahlabhängig ) dann dürfte der Regler langsam den geist aufgeben.

Gruß
Peter

[Erich]

am Ascher 12.2V, am Anschluss der Handschuhfachlampe 12.6 V.
Gemessen bei Zuendung aus (Zuendschlueesel auch nicht drin).

Bin darauf gestossen beim Messen, weil mir einer aus Taiwan folgendes geschrieben hatte:


Shogun,

> I read you post on roadfly e34 board about cranking voltage. Usually I
> used the flashlighter charger socket to check voltage but I thought
> your idea would be better.
>
> So what I did is I stuck the pos probe of my multimeter into the
> cigarette lighter hole with ignition position 1 and multimeter still
> off. Then what happens is little spark and little smoke came out of
> the hole. So I pulled the pos probe out immediately. Multimeter seems
> to be still ok.
>
> My question is is this normal and did I cause any damage to my car?

Der hat sich das wohl ein wenig ungeschickt angestellt, und wohl mit dem Tester gleichzeitig unten Plus und dann oben Masse beruehrt, weil er den "Stengel" schraeg reingehalten hat.

Dabei kam ich mal auf die Idee an verschiedenen Stellen zu testen. War mir frueher schon mal aufgefallen, als ich im Motorraum am Pluspol und dann am "Kippenstecker" gemessen habe.
O.K., ich habe keinen FLUKE Tester, nur einen Hioki Hi Tester Model 3000, aber Messen sollte er auch dann doch genau so gut oder schlecht an anderen Stellen. Kommt ja auch mal drauf an, wie der Druck oder der Kontakt ist, da aendert sich auch schon was hinter dem Komma bei den billigen Dingern.

[virtual]

@Erich
Die Unterschiede zwischen Anzünder und Handschuhfach sind ok,
die Spannung ist abhängig vom Kabelbaum und kann nur als Richtwert
gesehen werden.
Alle Leitungen verlieren abhängig von Belastung und Querschnitt etwas "unterwegs".

@catweasle
Bevor du dein halbes Auddo auseinandernimmst, versuch eine neue Batterie im Meßgerät.
Wenn die leer wird steigt die Meßspannung.

Wenn ein Lichtflackern im Leerlauf zu erkennen ist, hat das nix mehr mit Restwelligkeit zu tun. Dann ist entweder der Riemen, der Regler oder die Verbindung (Masseband ?) zu verhaften.

[DVD-Rookie]

Hi Leutz,

um die Bordspannung korrekt zu messen, würde ich die beiden Starthilfeanschlüsse im Motorraum vorschlagen, den Spannungsabfall bei der recht kleinen Last eines guten Multimeters mit einem Innenwiderstand von 10 MOhm kann man getrost vernachlässingen

Gruß


Harry

[Stefan2912]

Eine Bordspannung bei laufenden Motor bis 14,5 Volt ist völlig in ordnung

Grüsse
Stefan