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Modell E65/E66 |
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20.02.2011, 18:44
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#51
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich denke die 5%-ige Steigerung des Ethanolanteils wird technisch nicht wirklich relevant sein. Eine Veränderung des Verbrauchs um 3% dürfte bei unseren Autos eher durch die Fahrweise als durch was anderes beeinflusst werden.
Was mich ärgert ist die Preispolitik. Keiner will das E10, aber zahlen tun wir es.
Ob das einen Gewinn für die Umwelt darstellt, wird noch zu beweisen sein...
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20.02.2011, 18:54
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2009
Ort: Baden Württemberg
Fahrzeug: E23 728i 1985
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Hast recht, tanken wir es nicht, zahlen tun wir es doch!!! Den das E10 ist in Herstellung teurer, wird aber beim Super & Super+ Preis aufgeschlagen!!!
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20.02.2011, 21:31
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#54
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كَلِماتٌ مُطابِقَة
Registriert seit: 26.01.2010
Ort: Schwechat
Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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Zitat:
Zitat von BMW-745
Hast recht, tanken wir es nicht, zahlen tun wir es doch!!! Den das E10 ist in Herstellung teurer, wird aber beim Super & Super+ Preis aufgeschlagen!!!
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E10 ist in der Herstellung teurer?? Als was bitteschön??
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BMW IS A RELIGION
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20.02.2011, 21:42
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2009
Ort: Baden Württemberg
Fahrzeug: E23 728i 1985
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Zitat:
Zitat von orel66
E10 ist in der Herstellung teurer?? Als was bitteschön??
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Als Honig  Spaß bei Seite.
"Super E10" ist in der Herstellung teurer als normal Super!!! Oder was denkst du wieso die super u. s+ preise so gestigen sind!?!?
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20.02.2011, 21:42
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#56
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von orel66
E10 ist in der Herstellung teurer?? Als was bitteschön??
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Als herkömmlicher E5 Sprit.
Sagen zumindest die Ölmultis.
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20.02.2011, 21:47
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Als herkömmlicher E5 Sprit.
Sagen zumindest die Ölmultis.
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Naja, ich würde da sogar vllt. zustimmen, aber wird der E10 Sprit denn anders in der Kalkulation besteuert als der E5 Sprit?
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20.02.2011, 21:51
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#58
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Weiss ich nicht, aber die Herstellung ist wohl teurer, da man mehr (Bio  ) Ethanol beimischen muss, welches wohl teurer ist als das herkömmliche Raffinat.
Ne schlechtere Umweltbilanz hat das Ganze auch, ich frage mich ernsthaft, ob der ganze Schmu zu was anderem als ner erneuten Preiserhöhung gut war.
Der Finanzminister verdient ja alleine schon wegen der Umsatzsteuer an jeder Preiserhöhung kräftig mit.....
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20.02.2011, 21:59
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#59
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كَلِماتٌ مُطابِقَة
Registriert seit: 26.01.2010
Ort: Schwechat
Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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Zitat:
Zitat von BMW-745
Als Honig  Spaß bei Seite.
"Super E10" ist in der Herstellung teurer als normal Super!!! Oder was denkst du wieso die super u. s+ preise so gestigen sind!?!?
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Stimmt nicht! Und ich denke nicht, ich weiß warum die Preise so sind wie sie sind  
Kurze Aufklärung: früher, als Bleiersatz wurde MTBE verwendet - ein Ether auf Methanolbasis. Da MTBE Grundwasser versauen kann (ist also nicht Umwelt freundlich) wurde später durch ETBE ersetzt.
EU-weit wird schon 5% Ethanol beigemischt, oder ETBE, dann aber gleich 10%, damit der Biogene Anteil stimmt!
So, der ETBE wird aus Ethanol gemacht:
Ethanol + Herstellungskosten = ETBE
Jetzt kannst du selber ausrechnen was in der Herstellung teurerer ist!
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20.02.2011, 22:03
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#60
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كَلِماتٌ مُطابِقَة
Registriert seit: 26.01.2010
Ort: Schwechat
Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
...welches wohl teurer ist als das herkömmliche Raffinat.
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Was ist für dich "herkömmliche Raffinat"??
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