BMW 7er, Modell E32 |
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24.08.2010, 15:17
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#271
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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@Erich, schön wär´s und fertig
Ich habe schon vor längerer Zeit ein neues Original Rückschlagventil eingebaut. Fehler immer noch vorhanden So geht es den meisten hier im Forum leider. Habe mir das Ventil mal genau angeschaut gehabt. Da ist eine ganz primitive Gummi-Rückschlagklappe drin. Noch nicht mal ein Kugelventil.
Gruß technikus
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24.08.2010, 15:32
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#272
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Schönen guten Tag,
seit dem Tausch trat der Fehler nicht mehr auf, hätte jedoch in mindestens zehn Situationen die Gelegenheit gehabt.
Wenn er wieder auftreten sollte, tausche ich die Pumpe / das Ventil eben nochmals.
Gruß Manolo
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24.08.2010, 16:57
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#273
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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@KickBox
das glaube ich Dir gerne, aber ich bin schon 3 Monate u. einmal sechs Monate herum gefahren ohne daß der Fehler auftrat. Dann plötzlich jede Woche ein bis mehrmals Deshalb, bitte nicht zu früh freuen, ansonsten gönne ich Dir den Erfolg. Solche Fehler sind total nervig.
Gruß technikus
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07.09.2010, 10:02
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#274
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Guten Morgen,
ich kann nur noch einmal bestätigen, der Fehler ist dank der neuen Pumpe inkl. dem Rückschlagventil behoben und damit auch logisch erklärbar.
Freue mich das der Wagen nun wieder ohne Zicken anspringt.
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26.12.2010, 23:40
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#275
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo zusammen,
hatte vor nem Monat mal wieder Zeit mich meinem schwarzen zu widmen...
Fehler ist behoben
Waren drei undichte Einspritzventile...
Hatte es zuerst auch mit einem Rückschlagventil versucht aber brachte bei meinem Problem keine Besserung.
Nun habe ich vor einem Monat die Einspritzventile ausgebaut und abgedrückt. Drei waren undicht....
Habe sie in einem Ultraschallbad mit Tickopur TR13 gereinigt und nun läuft er wieder perfekt...
Stinkt im Kaltlauf nun auch nicht mehr nach unverbranntem Benzin aus dem Auspuff...
Gruß
spaceballer
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27.12.2010, 08:57
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#276
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Guten Morgen,
freut mich das es Deinem Wagen nun auch besser geht. Die Ventile hatten wir schon 2 mal getauscht, daher waren sie in meinem Fall aus zu schließen. Dennoch klingt das ganze in beiden Fällen plausibel.
Einen guten Rutsch ins neue Jahr!
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27.12.2010, 22:36
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#277
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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Den Tip hatte ich dir eh schon im August 2008 in Beitrag #3 gegeben - aber nem Ösi glaubt man hier wohl nix
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"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
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05.01.2011, 08:38
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#278
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Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Bei mir war es der LMM, die Ventile hatten wir 2 mal getauscht, aktuell fahre ich die Neuen (3 Austrittslöcher).
Grüße Kickbox
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26.04.2011, 15:17
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#279
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Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Der LMM war es nicht, mit dem neuen tritt das abfallen der Drehzahl bis hin zum aus gehen, wieder auf.
Langsam denke ich an Benzin und Streichhölzer
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21.07.2011, 15:14
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#280
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Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Wäre ein Kabelbruch denkbar?
Verändert sich der Widerstand einer Leitung, wenn diese gebrochen ist, jedoch noch Kontakt hat? Ich glaube es zwar nicht, jedoch wäre das noch eine Erklärung.
Ich hab nun vor, das Kabel des Wassertemperaturfühlers komplett durch ein Nagelneues zu ersetzen und den Stecker gleich weg zu lassen, das das Kabel an den "3Wochen alten" Fühler angelötet werden soll (in diesem Leben verreckt er eh nicht mehr).
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