Der größte BMW-Flop feiert 20jähriges Jubiläum: Der 8er

[Claus]

Ein tolles Auto! Auch in dem oben gezeigten Rot weiß er zu gefallen!

"Spaßig" sind teilweise die Kommentare dazu im Spiegel-Forum. Ist aber wie immer: Wenige Experten, aber umso mehr Blinde, die von Farben reden wollen und dem 12-Zylinder-Motor keine Standfestigkeit attestieren. So ein Schmarrn, die 12-Zylinder M70 und M73 dürften wohl zu den zuverlässigsten BMW-Motoren überhaupt gehören. Aber egal, diese Leute haben vermutlich noch nicht einmal einen BMW gefahren, geschweige denn besessen und schon gar keinen 8er...

PS: Ich hab fünf 8er!
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(Allerdings im Maßstab 1:18)

Gruß, Claus

[Bastl]

Zitat von Claus

Wenige Experten, aber umso mehr Blinde, die von Farben reden wollen und dem 12-Zylinder-Motor keine Standfestigkeit attestieren. So ein Schmarrn, die 12-Zylinder M70 und M73 dürften wohl zu den zuverlässigsten BMW-Motoren überhaupt gehören.

Jein, denn Vollgasfest auf lange Sicht ist der V12 nicht

Gerade der M70 ist da (so meine Erinnerung) sogar noch a bisserl empfindlicher...dafür wurden sie auch nicht gebaut!

[Claus]

Zitat von Lexmaul

Jein, denn Vollgasfest auf lange Sicht ist der V12 nicht

Gerade der M70 ist da (so meine Erinnerung) sogar noch a bisserl empfindlicher...dafür wurden sie auch nicht gebaut!

Was heißt schon "vollgasfest"? Bei 250 km/h dümpelt der 12er mit rund 1500min-1 unter der Nenndrehzahl, d.h. er dreht rund 4400 min-1.

Mein E32-Fuffi hatte einen Motorschaden jenseits von 300.000 km, allerdings tankte ich ja kurz vorher das "Betonmörtel-Wasser-Benzin-Gemisch" bei der hiesigen Aral-Tankstelle. Ich bin fest davon überzeugt, dass es daran lag; trat leider erst Wochen später auf, sonst hätte ich die Beweisführung angetreten und Aral nochmal bezahlen dürfen. Bei Laufleistungen von über 300.000 km ohne Motorrevisionen spreche ich allerdings von hoher Zuverlässigkeit bzw. Laufleistung; mag sein, dass andere Leute eher meinen, damit wären Motoren von mehr als 1 Million km Laufleistung gemeint.

Gruß, Claus

[Claus]

Nachtrag: Den 8er würde ich mir auch nicht mit dem M70- oder M73-Motor holen, sondern gleich als 850 CSi, also den M8. Nur damit (mal abgesehen von den seltenen Alpina-Exemplaren) ist der Wagen im Verhältnis zu seiner Optik ausreichend motorisiert. Das war vor 20 Jahren vielleicht noch anders, aber es wäre ziemlich frustierend, wenn man mit so einem tollen Auto mit gechippten 3.0 TDIs zu kämpfen hätte.

Gruß, Claus

[L7 E38]

Werd wohl mein Spiegelabo kündigen müssen, wenn die weiter so einen Rotz schreiben.

BMW 8er <3


LG

Christian

[Alfred G]

Zitat von L7 E38

Werd wohl mein Spiegelabo kündigen müssen, wenn die weiter so einen Rotz schreiben.

Dass der 8er ein Verkaufs-Flop war, ist nun mal Tatsache. Egal ob einem das Auto gefällt oder nicht.

Das sieht BMW selbst so.

Steht ja auch im Artikel:

Der Geschmack der Käufer wurde falsch eingeschätzt", sagt Kai Jacobsen, Automobilhistoriker bei BMW in München. Mit knapp über 30.000 Einheiten in zehn Jahren blieben die Verkäufe des 8er weit hinter den Erwartungen zurück.

[Highliner]

Der einzige Flop, der in diesem Thema aufkommt, ist der Spiegel Bericht selbst. Zeugt mal wieder von exzellentem Journalismus...

Anbei mal flugs ein paar Zahlen:

Fahrzeug, von, bis, Stück, Jahre, Stück/Jahr

w126c, 1981, 1991, 74060, 10, 7406
w140c, 1992, 1998, 26022, 6, 4337
p928, 1977, 1995, 61056, 18, 3392
jxjs, 1976, 1996, 119268, 20, 5963
testa, 1984, 1995, 7500, 11, 682
8er, 1990, 1999, 30621, 9, 3402


Macht immerhin Platz 4 von 6 dieser kleinen Statistik.

Wenn man jetzt noch berücksichtigt, dass der 8er in nur einer bzw. zeitweilig max. drei Motorisierungen lieferbar war, die Konkurrenz hingegen (mit Ausnahme des Ferrari) eine ganze Bandbreite von Motoren offerierte, sähe die Platzierung noch viel besser für den BMW aus. Außerdem hatten XJS und 928 ihre Hochzeiten längst hinter sich und waren zur Zeit des Markteintritts des 8er nur noch Auslaufmodelle in einem generell wenig gefragten Fahrzeugsegment. Große GT und Coupés waren in den 1960er bis 1980er Jahren als Statussymbole gefragt; nicht aber in den 90ern. Hier wurde der Markt der Luxuswagen zunehmend von reinen Sportwagen, Cabrios und Roadstern sowie der aufkommenden SUV-Welle dominiert.

(Mein) Fazit: Kein Flop, sondern exclusive Stückzahlen eines ganz besonderen Autos!

Alles Gute zum 20. Geburtstag, 8er!

Highliner

[BMW0026]

Ich hab in einem anderen Forum gelesen, wie Kleißler zu dem allerletzt gebauten CSI kam. Ein Sammler hatte diesen Wagen jahrelang und hat ihn dann letztendlich verkauft, weil der Wagen ihm nicht sportlich genug war. Sein M635CSI war wesentlich agiler und deshalb hat er ihn verkauft