


Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
 Genfer Salon 2006
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15.07.2009, 13:58
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#1
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Zitat:
Zitat von FN High Power
..., zumal dieser Klein-LKW mit nur drei Litern völlig untermotorisiert ist.
...
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Fahr erst mal das Urmodell 300GD mit dem 88-PS-Fünfzylinder aus dem W123.
Dann weißt Du, was untermotorisiert ist... 
Der 350CDI wird Dir dann wie ein Rennwagen vorkommen.
Trotzdem sind wir mit 4 Personen und Wohnwagen überall hingekommen, wo wir wollten...
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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15.07.2009, 14:04
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: Schubkarre, geschippt
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Zitat:
Zitat von altbert
Fahr erst mal das Urmodell 300GD mit dem 88-PS-Fünfzylinder aus dem W123.
Dann weißt Du, was untermotorisiert ist... 
Der 350CDI wird Dir dann wie ein Rennwagen vorkommen.
Trotzdem sind wir mit 4 Personen und Wohnwagen überall hingekommen, wo wir wollten...
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Ich kenne den 320CDI (Vorgänger) und den 350 TD (überarbeiterer 300D): 2,5t (Kurzversion!) mit 136PS  Bergab mit Rückenwind 17lD 
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15.07.2009, 14:28
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#3
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Ich denke die G-Klasse zielt wirklich nur auf Käufer ab die die Geländegängigkeit haben wollen eines richtigen Geländewagens und nicht die eines Pfeffer-Porsches oder Bordstein-Jeeps à la X5/X6
Da kommt es nicht auf Beschleunigung etc. an sondern auf ein gutes Drehmoment im Gelände.
Gruß Philipp
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15.07.2009, 14:33
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: Schubkarre, geschippt
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naja, der Jeep (Grand) Cherokee war ja der Beginn der SUV-Ära.
Und ihm kann man seine Geländegängigkeit wahrlich nicht absprechen.
Was der G an Technik, kompensiert er durch Kraft 
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