E46 2.0d mit 288.000 km

[derCasper]

Zitat von Laafer

Warum nicht sowas?

 AutoScout24: Detailseite

Ein Arbeitskollege von mir hat sich vor kurzem sowas gekauft auch 328i Touring 2 Monate älter wie der auch identische Ausstattung allerdings mit manueller Schaltung da kann man doch net Mecker er hat bissal was über 4k bezahlt war ein grüner mit schwarzem Leder

der ist mir zu fett... kostet ja ein vermögen an steuern... ne ne ne... ich will nen 3er

Der  hier ist auch sehr nett!!! Aber leider schon weg.


HAB NICHT GESEHEN DAS ES EIN BENZINER IST!!! Da sind die steuern nat. günstiger, allerdings kommt ein benziner nicht in frage.

[E66-Fan]

Zitat von derCasper

der ist mir zu fett... kostet ja ein vermögen an steuern... ne ne ne... ich will nen 3er

Was ist dir zu fett und kostet zu viele Steuern??

[Phil87cgn]

Zitat von derCasper

der ist mir zu fett... kostet ja ein vermögen an steuern... ne ne ne... ich will nen 3er

N Vermögen an Steuern?

328i, Euro4: 189€ Steuern pro Jahr
320d, Euro3 (ohne DPF): 332€/Jahr

Selbst der V12 is im Verhältnis billiger als der Diesel

[E66-Fan]

Zitat von Phil87cgn

320d, Euro3 (ohne DPF): 332€/Jahr

...und der 520d, Euro3 (ohne DPF) kostet das selbe: schmerzliche 332€/Jahr.

[derCasper]

ja ja hab nur 328 gelesen und die qubick gesehen... ist natürlich billiger als der diesel. ihr habt recht!

brauch aber nen diesen und keinen benziner. fahre recht viel und bei den spritpreisen.. ne ne ne..

gibts denn irgend ne meinung zu den zwei anderen fahrzeugen?

lg

[E66-Fan]

Also, der o.g. 330d sieht schon interessant aus.
Da kosten die Steuern dann aber etwa 495€/Jahr... (Keine Lust genau nachzuschaun...)

Bezüglich der Haltbarkeit des 3L-Diesels, schau mal  hier rein.

[derCasper]

der 330d ist leider schon weg.... brauch ich also garnicht weiter schauen :(

[RS744]

Zitat von BMW0026

Findest du? Wir bei BMW hatten weitaus mehr Problemfälle beim 136er als bei den 150PS Versionen.

Ja, finde ich. Den 136PS im 320d touring fahre ich seit knapp 100tkm. Problemloses Auto.

Heftige Probleme bei allen E46 gab es bis ca. Bj. 2/00 mit der hinteren Achsaufhängung, dann hat BMW das abgestellt. Unserer ist Bj. 3/00, also nicht (mehr) betroffen.

Anderes bekanntes Problem ist Federbruch beim E46. Davon war ich auch betroffen, Austausch erfolgte kostenlos bei BMW.

Bliebe noch der LMM, der beim 136PS 2.0d gerne sich vorzeitig verabschiedet. Passierte bei unserem 1x nach ca. 40.-50.000km, Austausch erfolgte kostenlos bei BMW.

Das wars auf 100.000 km.

Der 150PS 2.0d frisst hingegen gerne Turbolader, berichtet wurde von mehrmaligem Austausch alle ca. 40.-80.000km. Das wird dann ein bißchen teurer.
Der 150PS hat ggü dem 136PS 2.0d deutlich mehr Punch als die 14PS Unterschied erwarten lassen. Dafür verbraucht der 136PS aber auch weniger.

Das ist aber noch "harmlos" gegen die Ausfälle, die beim E46 330d berichtet wurden. Von einem Gebrauchtkauf würde ich da dringend abraten.

[RS744]

Zitat von derCasper

..., die haben zwar keine Partikelfilter, aber sowas kann man wohl nachrüsten lassen für kleines geld.

Angebot 1:
Ich tendiere zu hierzu, ...
Nachteil: der händler schließt jegliche garantie aus.

Was ist für Dich "kleines Geld"?
Bei dem Alter/Laufleistung ist es mit dem bloßen DPF doch nicht getan, da muß dann auch der KAT neu. Und das kostet > 800 EUR.

Ich würde keinen gebrauchten Diesel mit diesen Laufleistungen beim Händler unter Gewährleistungsausschluß kaufen. Der Händler weiß nämlich, warum er das so macht (machen will).

[derCasper]

700euro und 3xx € vom staat als gutschrift auf die kfz steuer.. hab da mit deutlich mehr gerechnet.