Umstieg auf E65 745i

bommelmann · 03.04.2009, 20:03

Nachdem ich endlich die Box unter der Mittelarmlehne öffnen konnte

die ist ja riesig!

habe ich auch die Original-Navi-CD gefunden!

Beim Tempomat habe ich jetzt die sechs möglichen Wunschstufen eingestellt. Und die völlig fertige Autobatterie wurde auch gewechselt. Jetzt sollte so langsam alles chick sein.

Hat noch jemand eine Anleitung zur Zerlegung des Telefonfachs?
Ich muss ja noch die alte SIM-Halterung rausoperieren und möchte da nix abbrechen.

wolfgang · 03.04.2009, 21:25

Zitat:

Zitat von bommelmann

Nachdem ich endlich die Box unter der Mittelarmlehne öffnen konnte

.

hi
und die ist im sommer sogar gekühlt, über die klima, schau mal nach, da ist ein regler drin,...

bommelmann · 06.04.2009, 08:44

Zitat:

Zitat von wolfgang

hi
und die ist im sommer sogar gekühlt, über die klima, schau mal nach, da ist ein regler drin,...

Mit dem konnte ich erstmal nix anfangen, habe ihn jetzt aber auf "1" gestellt.

Das Telefon funktioniert jetzt auch:
+ Man muss bei geöffnetem Schubfach mit einem flachen Schraubendreher eine Arretierung in der Mitte nach unten hebeln und kann dann vorsichtig das Fach herausziehen (Vorsicht Flachbandkabel).
+ Dann dreht man das Fach um und drückt die Blende nach vorne weg (zwei Metallklammern).
+ Dann kann man die Telefonbox nach oben aushebeln
+ Dann die Plastiknasen der Abdeckung nach innen drücken und die Abdeckung entfernen
+ Flachbandkabel abziehen und SIM-Karten-Einschub entnehmen
+ mit einer Pinzette gingen die sterblichen Überreste des alten SIM-Kartenhalters dann gut zu entnehmen (wie auch immer der das hinbekommen hat

)
+ Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge und gleich mal nach Hause telefoniert

complosi · 10.04.2009, 21:29

Da kann man seine 38er schon mal hergeben.
Sehr schönes Auto.

bommelmann · 17.04.2009, 17:50

Zitat:

Zitat von bommelmann

Die Batterie von der FFB hatte ich ersetzt, weil öfter die Meldung kam, dass die FFB nicht erkannt wurde. Das scheint aber an etwas Anderem zu liegen. Auch das Keyless-Go will nicht so recht - aber da suche ich nochmal in der BA. Beim Kauf hatte es ja funktioniert.

Offensichtlich ist das alles eine Frage der Starterbatterie:

Nachdem die Originale vor ein paar Tagen nach Fehlerspeicherauslesen und Lampentest noch in der Werkstatt meines Vertrauens "hinfortgeschieden" war, organisierten mir die Junx sofort eine neue selbstwärmende Hightech-Batterie mit um die 70Ah, aber höher transformiertem Starterstrom - keine Ahnung wie das funktioniert - klang aber gut! Vor allem konnte ich somit wieder vom Hof fahren.

Mittlerweile irritiert mich aber, dass die 70Ah offensichtlich nicht für den ausgeschalteten Zustand des Wagens ausreichen und dass öfter mal gemeldet wird, dass die Batterie nachzuladen sei.

Die Werkstatt hat schon eine neue 110Ah-Batterie in den passenden Maßen bestellt und nimmt die 70er wieder zurück.

Komischerweise steht in der

Teileliste "Für Ersatz ist immer die 90Ah AGM zu verwenden, auch wenn eine 110Ah verbaut war."

bommelmann · 17.04.2009, 17:51

Ein weiteres Plus gegenüber dem E38 ist übrigens die "normale" Tankhaltung, also nix mehr mit 90- oder 180-Grad-Drehung.

warp735 · 17.04.2009, 18:05

nach gut 5 jahren E38 hatte ich dieses problem so gut wie nie. evtl. weil ich recht oft in der schweiz tanke.

ich würd an deiner stelle gleich ne AGM reinmachen und nicht wieder ne alte 110er

mfg Benni

andreas4 · 17.04.2009, 20:23

In den E65 kommt die 90er AGM rein, denn auch nur die lässt sich mit dem BMW System anmelden.

Alles andere ist doch Quark. Bei mir hatte man auch erst eine normale 110er einbauen wollen. 90er AGM rein und fertig, hatte seither nie wieder eine Fehlermeldung wegen leerer Batterie.

bommelmann · 08.05.2009, 14:32

Zitat:

Zitat von andreas4

In den E65 kommt die 90er AGM rein, denn auch nur die lässt sich mit dem BMW System anmelden.

Die Hightech-70Ah-Batterie wurde nun wieder rausgeschmissen und gegen die empfohlene 90Ah-AGM-Batterie ersetzt.

Heute war ich beim

zum Fehlerspeicher auslesen und löschen. Es gab ein etwa fünfseitiges Protokoll.

Damit sind die Beifahrer-Airbags wieder einsatzfähig.

Nur die Komfortschließung klappt noch nicht und die FFB wird nicht erkannt - zumindest laut Display beim Ausschalten.

Die Batterie der FFB hatte ich ja bereits wechseln lassen.