BMW 3er E46 330d

d9187 · 18.03.2009, 14:25

Na das wird ja immer interessanter, dem einen hats kurz darauf den Lader zerlegt, beim anderen war es nur ein Schlauch..? Aber die gleichen Symptome? Wie gesagt, kein auffälliger Leistungsverlust, keine Rußwolken, lediglich das dezente Laderpfeifen ist zu einem Jaulen geworden.

Ich lass den jedenfalls erstmal nicht mehr an, in der Hoffnung, dass im Fall der Fälle mit einer Reparatur des Turbos wegkomme und nicht gleich einen neuen brauche.

Wäre natürlich schön, wenn es nur der Schlauch wäre. Wo liegt der denn bitte genau? Danke

Highliner · 19.03.2009, 08:47

Zitat:

Zitat von d9187

Wäre natürlich schön, wenn es nur der Schlauch wäre. Wo liegt der denn bitte genau? Danke

Motorhaube auf, Beifahrerseite, unterhalb des Luftfilters. Ist ein schwarzer ca. 80° Formschlauch, mit zwei Schellen (8er Sechskant) befestigt. Dient wie gesagt der Abgasrückführung.

Ausbauen und nachschauen. Hatte die gleichen Symptome. Leistung, kein Ruß, Zischen und eben die Heulboje unter Last.

d9187 · 19.03.2009, 11:05

Danke, ich fang gleich mal mit dem Schrauben an. Aber Zischen tut bei mir nichts hörbar, drum bin ich nur bedingt zuversichtlich, dass es an einem Schlauch liegt. Ich werde weiter berichten

d9187 · 19.03.2009, 14:22

Also, nachdem ich nichts feststellen konnte, hab ich mir das BMW-Servicemobil herbestellt.

Wie ich schon befürchtet hatte, da kein Luftrauschen neben dem Turbojaulen zu hören ist, die Diagnose: Turbolader / Welle defekt, Fzg. nicht fahrbereit.

Trotzdem ein Lob ans Service-Mobil, war innerhalb von 30 Min. vor Ort, war kompetent, freundlich, und hat keine Kosten verursacht (außer Trinkgeld..).

So, was mach ich nun? Habe vorhin mit einem Motorenspezialisten telefoniert (

Motoreninstandsetzung, Zylinderkopf Reparatur, Zylinderkopf Instandsetzung, Motor Reparatur, Zylinderschleiferei, Kurbelwelle, Nockenwelle, Turbolader, Kolben, Rissprüfung, Aluschweissen, Aluminiumschweissen, Rissreparatur, Rissprüfung, Abdrücken, Ol), die bieten auch Turbolader-Reparaturen an. Allerdings meinte er, das würde bei dem Modell keinen Sinn ergeben, da die Kosten meist über einem neuen Lader liegen. Zudem würde er direkt bei Garrett einen Tauschlader bestellen und so einen von neuerer Generation erhalten (u.a. längere Lebensdauer), da die anscheinend oft noch ihre "alten" Lader nachbessern. Preislich würde der neue Lader 700-800€ Kosten, bei BMW muss ich wohl mit >1000€ rechnen.

Eine Werkstatt für Aus- und Einbau hat er mir auch empfohlen.
Würdet Ihr das so machen, oder lieber zu BMW gehen?

Noch eine Frage, weils mich in den Fingern juckt - ob ich den Lader vielleicht selber tauschen kann? Am V12 hab ich ja auch schon einiges gemacht, Kurbelgehäuse-Entlüftungen, Ansaugdichtungen, Ventildeckeldichtungen, ...

Vielleicht kann mir jemand ja den Umfang der Arbeiten etwas erklären, so dass ich mir dann überlegen kann, ob ich mir das zutrauen kann/will

d9187 · 23.03.2009, 17:45

Mädels, ich brauch Eure Hilfe

Kennt wer den kleinen Schlauch, der T-artig an der Saugseite vom Turbo mündet?
Der ist leicht ölversifft, liefert doch also etwas Öl auf die Verdichterschaufeln vom Lader. Gibt das nicht eine Unwucht und kann u.U. den Lader töten? Oder ist das ganz normal?
Und was kann dieser Schlauch eigentlich? Ich find dazu einfach nix, in keinem Buch und nicht im T...I....ß

Danke!

Darius · 27.03.2009, 08:32

Grüß Dich,

mal eine andere Frage. Hast Du schon einmal den Ölabscheider gewechselt?

Gruß

Darius

d9187 · 30.03.2009, 15:51

Hi!

Nein, habe ich nicht. Soweit ich weiß, sitzt der doch unter dem Ventildeckel, d.h. Injektoren etc. abmontieren....

Gibts denn einen Grund, nach dem zu sehen, ich dachte der sei verschleißfrei?

Der dubiose Schlauch stammt übrigens definitiv von der Kurbelgehäuse-Entlüftung.

Viele Grüße