KFZ Steuer CO2-Ausstoß ... was kommt auf uns zu?

[Yel-Cab]

hmm, bin mir da nicht so sehr sicher. co2-technisch können sie halt nicht viel machen - also fällt das im augenblick beliebteste argument unter den tisch. nen e32 mit seinem drittelmixverbrauch von, sagen wir mal 13l/100km steht doch noch deutlich besser als jeder SUV. auch nen aktueller F01/02 dürfte außer mit mindestmotorisierung nicht sooo deutlich darunter fallen.

die da oben wissen ganz genau wieviel sie sich leisten dürfen. sie wissen bis zu welchem punkt sie die schraube andrehen können. das werden sie auch tun. und zwar bis zu dem punkt, der allgemein als schmerzgrenze bekannt ist. sie werden nicht wagen auf einmal die steuern zu verdoppeln oder zu verdreifachen. und wenn doch ist auf einmal ein riesen markt für nachrüstsysteme da, der für zulieferer interessant wird. so wie mit den kaltlaufreglern seinerzeit!

interessanterweise haben selbst die ganzen körnerfresser in den letzten wochen gemerkt, dass es nicht zwangsläufig umweltgerecht ist autos wegzuschmeißen die erst 10 jahre alt sind. ich hab in letzter zeit immer wieder gelesen "neuwagen sind nicht zwangsläufig sinnvoller als ältere". der sprung euro1 zu euro6 ist verhältnismäßig gering von den emissionen her im vergleich zu nicht-kat zu kat. nur der konstruktive aufwand ist ein absoluter wahnsinn. davon ab regen sich im moment die ökonomen auf, dass nun fahrzeuge die locker noch 6 jahre gefahren werden können nun aufn schrott wandern. das ganze ist ein ökonomisches desaster was da grad abläuft! wenn man dazu mal überlegt was die produktion eines neuwagens an CO2 kostet...

aber die leute in diesem lande sind ja zu blöd... rennen alle schön los und kaufen sich nen neuwagen...

[f.e.dorr]

ich versteh die politik nicht ...

2500 euro prämie für einen alten wagen ... wenn man denn 20.000 euro drauflegen kann, um einen kleinwagen zu bekommen.

solls ne mittelklasse werden sicher mal 40.000 euro draufzahlen...

da frag ich mich:
wer hat die kohle in reserve und fährt bisher eine schrottkiste die weniger als 2500 euro bringen würde? und macht so ein geschäft?
wer heute ne alte kiste fährt, ist knapp bei kasse und froh, das er überhaupt einen bezahlbaren fahrbaren untersatz hat.

oder er ist zusätzlich LIEBHABER.

so hab ich einen ford granada 2.8 in topzustand in der garage stehen, der nur im sommer mal etwas bewegt wird ... aber dafür zahl ich jetzt schon 710 euro?
kann man das noch teurer machen?

oder sollte ich den auf ne bekannte mit dem wohnsitz in polen anmelden?
RO-kennzeichen käme natürlich noch besser :-)

gesegnete nachtruhe ....

friedrich

[Marlok]

Zitat von Yel-Cab

da der CO2-ausstoß in erster linie vom verbrauch und der effizienz des KATs abhängt. (KAT wandelt schadstoffe in CO2 um)

Das ist nicht ganz richtig.
Das Problem, diese Besteuerung bei alten Autos anzuwenden liegt einfach daran, dass sie nicht den EU Testzyklus durchlaufen haben und man deshalb keinen richtigen Durchschnittsverbrauch hat.
Der CO2-Ausstoß ist immer proportional zum Kraftstoffverbrauch.
Wird 1 Liter Benzin verbrannt, entstehen 2,36kg CO2.
Wird 1 Liter Diesel verbrannt, entstehen 2,65kg CO2.

Der KAT sorgt sogar dafür, dass noch mehr CO2 entsteht. Er wandelt die unverbrannten Kohlenwasserstoffe und das giftige CO (Kohlenmonoxid, das ist auch das, was bei der AU gemessen wird - verwechseln viele Leute) mit NOx und O2 in ungiftiges CO2 um. Aber eigentlich zu vernachlässigen, ad wir ja von Lambda =1 ausgehen und damit optimaler Umwandlung, siehe oben.

[Yel-Cab]

*hust*

nicht genau gelesen? genau das hab ich geschrieben

"Zitat von Yel-Cab
da der CO2-ausstoß in erster linie vom verbrauch und der effizienz des KATs abhängt. (KAT wandelt schadstoffe in CO2 um)"

co2-ausstoß vom verbrauch abhängig = mehr verbrauch=mehr co2
und von der effizienz des kats. höhere effizienz = mehr co2

das war nicht als zusammenhang zwischen verbrauch und kat gemeint, sondern 2 gründe für mehr co2 in einem satz...

"denn die fahrzyklen nach denen der verbrauch gemessen wurde, hat sich in den jahren auch immer wieder geändert." = kein heute anwendbarer durchschnittsverbrauch!

[Phil87cgn]

Zitat von Raffael@735i

natürlich ist díe neue CO2 Steuer erstmal nur für Neuwagen ... abwarten & Tee trinken

Dazu möcht ich mal mein Posting aus dem Benzin-Geflüster Steuer-Thread zitieren:

Zitat von Phil87cgn

Ich sag nur; wenn morgen Wahlen wären....


War ja klar, dass die Doppelbesteuerung kommt;
KFZ-Steuer zzgl. CO2 Steuer.

Wobei mir immernoch nicht klar ist, wie das umgesetzt werden soll.
Eingetragen lt. Liste ist mein Fuffi mit 332g/Km (was wohl anhand der theoretischen Daten vom Verbrauch errechnet wurde).

Brauche ich aber durch Rasen oder schleichen extrem mehr/weniger, so kann das der Staat ja nicht kontrollieren.
Eine Erhöhung der Mineralölsteuer (wie beschrieben) würde jedoch pauschal greifen, egal ob ein Auto viel oder wenig CO2 ausstößt (Ich geh mal davon aus, dass z.B. anhand des Abgasfiltersystems die CO2-Werte variieren).

Wie man`s rechnet; es wird für alle Teurer. Wenn jetzt die Besteuerung von 2€ pro 100ccm Hubraum (für Neuwagen) PLUS die Erhöhung der Mineralölsteuer kommt, so zahlen wir dann doppelt; Neuwagenfahrer nicht.
Oder muss der Tankwart jetzt zukünftig beim Kassieren den KFZ-Schein kontrollieren, sodass Altautos den alten Satz Mineralölsteuer zahlen?