Motorraum Üble Überraschung im Zylinderkopf

Savage-X · 23.12.2006, 00:38

Hi Jungs und Mädels,

es gibt schon wieder Neuigkeiten aus meiner Garage. Habe heute Ventile bei meinem 35er eingestellt und da hat mich fast der Schlag getroffen.

Als ich den Ventildeckel abgenommen hatte fiel mir auf, dass sich eine der beiden Hohlschrauben, die für die Nockenwellenlagerschmierung zuständig ist, verabschiedet hat. Ich habe sie dann auch gefunden. Sie lag schön in einer der verwinkelten Ecken des Zylinderkopfes herum. Zum einen hätte die Schraube in die bewegenden Teile wie Kipphebel, Nockenwelle, Ventilfedern, etc. fallen können und zum Anderen ist ohne die Schraube keine ausreichende Schmierung des Nockenwellenlagers gewährleistet. Habe gleich die Nockenwelle ausgebaut, um die Gleitfläche zu prüfen. Die Oberfläche ist schon stark eingelaufen, aber die Funktion ist scheinbar noch nicht groß beeinträchtigt. Wie kann sowas passieren, frage ich mich? Und seit wann fährt der Motor in diesem Zustand? Ganz toll, der Fluch will einfach nicht enden. Manchmal ist es besser, man schaut sich seinen Motor nicht so genau von Innen an, dann hat man auch weniger Sorgen. Sollte dies ein bekanntes Problem sein, empehle ich jedem, mal kurz unter seinen V-Deckel zu schauen, bevor ein größerer Schaden entsteht.

So, ich gehe nun schlafen, muß morgen noch Bremsscheiben und Beläge erneuern.

Gute Nacht,
Sascha

Matthes · 23.12.2006, 06:43

Morgen Sascha,

leider kein Einzelfall

,das Problem ist seit Jahren bekannt!
Schau mal öfters hier im Forum vorbei,du wirst erstaunt sein,
wieviel Wissen hier gespeichert ist...

Trotzdem ein frohes Fest,
Matthes

StefanP · 23.12.2006, 06:48

Ich hatte das bislang irgendwie immer als sollten da nur die V-Motoren von betroffen sein...sollte ich mich da etwa täuschen und jetzt auch noch um meinen Motor bangen müssen? Na egal...übern Winter muss er noch...dann wollt ich ihn mal komplett revidieren.

Gruß
Stefan

Lille · 23.12.2006, 06:53

Wollte ich auch gerade sagen. Ich habe bei mir
gerade auch die Ventile eingestellt und ein neues
Ölrohr reingesetzt. Die neuen Hohlschrauben sind
schon mit einer Schraubensicherungspaste bearbeitet,
so das sich ein lösen der Schraube nicht vorkommen
sollte.

Warum das dann immer noch passiert weiß ich auch nicht.
Vielleicht weil man beim nachstellen der Ventile auch den
Sitz der Schrauben kontrolliert und dann (sind ja nur mit 10
Nm angezogen) mehr als nötig anzieht.

Also Schraubensicherung (und nicht nachziehen), oder
wie in dem Forum beschrieben ein loch in die Hohlschraube
und mit Draht sichern.

Gruß und schöne Feiertage
Lille

bmwfreak88 · 23.12.2006, 07:34

Zitat:

Zitat von StefanP

Ich hatte das bislang irgendwie immer als sollten da nur die V-Motoren von betroffen sein...sollte ich mich da etwa täuschen und jetzt auch noch um meinen Motor bangen müssen? Na egal...übern Winter muss er noch...dann wollt ich ihn mal komplett revidieren.

Gruß
Stefan

was du meinst sind die Ölpumpenschrauben, das war bei meinem v8 auch 3 lagen schon in der ölwanne und was die hohlschrauben angeht war bei meinem fuffi auch, da waren 2-3 richtig locker und der rest ging so.

flerchen · 23.12.2006, 13:59

Zitat:

Zitat von bmwfreak88

was du meinst sind die Ölpumpenschrauben, das war bei meinem v8 auch 3 lagen schon in der ölwanne und was die hohlschrauben angeht war bei meinem fuffi auch, da waren 2-3 richtig locker und der rest ging so.

Hi,

er meint nicht die Ölpumpenschrauben (problem V8) sondern die Schrauben der Ölleitung über der Nockenwelle (problem R6).

Gruß
flerchen