Wichtige Frage zur Schaltung

jt kirk · 05.09.2005, 15:11

Ich bin es wieder...
Ich bin 4 Jahre lang einen 520i E34 gefahren.
Nun habe ich einen 730iR6 Bj 90 anbezahlt.
Bei der Probefahrt fiel mir auf das beim Schalten oder besser gesagt das einkuppeln sehr hart geschieht.
Nicht zum Vergleich mit dem Butterzarten einkuppeln bei meinem 5er.
Da ich kein Vergleich mit einem anderen 7er habe, meine Frage ist das normal oder kündigt sich ein defekt an ?

Danke für eure Hilfe im voraus

jt kirk · 05.09.2005, 19:55

... Kann mir keiner helfen ???
Es ist wichtig. Da ich den Dicken nur anbezahlt habe.
Ich dachte das bei so einem Oberklassenschiff der Schaltvorgang auch Butterweich vonstatten geht, oder gibt es nur 730iR6 Automatikfahrer

Gruß
Rainer

Rottaler2 · 05.09.2005, 19:58

Hi jt kirk
Meinst du das Schaltgetriebe oder Automatik, das ist nicht aus zu lesen.
Gruß Reinhard

05.09.2005, 22:27

Wenn es ein Handschalter ist, sind die Pedalkräfte schon ziemlich groß. Je nach eingebautem Fabrikat (z.B. Fichtel und Sachs) kann es auch schon mal ein wenig ruppig hergehen. In aller Regel hält so eine Kupplung recht lange, so an die 300.000km, leider gibt das Ausrücklager gerne schon früher seinen Geist auf, bei meinem war es bei 240.000km. Das kann man aber nicht vorher sagen, ob sich ein Defekt ankündigt. Bei der Kupplung kann man den bekannten Test machen: Bremse treten, 1. Gang einlegen und versuchen loszufahren, wenn die Kupplungt Schlupf hat, ist es kein so gutes Zeichen mehr, geht der Motor in die Knie ist alles okay!!

DVD-Rookie · 05.09.2005, 22:44

@ Hebby

... das mußt Du aber mit dem höchsten Gang (also dem 5.) machen, im ersten idt die Belastung für die Kupplung am kleinsten!

5. rein; Handbremse zu, Kupplung kommen lassen; Motor muß ausgehen; schleift hier die Kupplung und rutscht durch ---> Kupplungsdefekt!

Gruß

Harry

Mick · 05.09.2005, 23:30

Die Frage

Zitat:

Zitat von jt kirk

...oder gibt es nur 730iR6 Automatikfahrer

werte ich mal als klares Indiz für einen Schalter.

Es ist genau so wie Hebby sagt, die erforderlichen Pedalkräfte sind relativ hoch und von einem "Schleifpunkt" kann man fast nicht sprechen - ich empfand das immer als angenehm BMW-like, sportlich.
Die erste Kupplung in meinem 735i hat 260tkm gehalten und bis zuletzt (als dann das Ausrücklager vollends platt war) messerscharf getrennt.
So gut wie jeder der den Ofen damals zum ersten mal fuhr, hat ihn abgewürgt..

Der "Test" ist eigentlich nicht schlecht, auf Dauer aber natürlich schwer ungesund.

Laß´ Ihn noch mal ohne Radio, Klima und Lüftung (Lärm) laufen, und tritt die Kupplung im Leerlauf mehrmals langsam durch - wenn er dabei irgendwelche Geräusche macht, muss die Glocke bald mal ab (was nicht wirklich schlimm ist) - sei es wegen dem Ausrücklager, einer gebrochenen Feder oder dem nicht mehr vorhandenen Belag auf der Mitnehmerscheibe.
Dann kannst Du noch mal schnell nachverhandeln...
Hinweise auf ein defektes Getriebe sehen, falls Deine Frage auch in die Richtung ging, bei den manuellen Getrags jedenfalls anders aus (Regel: Wenn 2. oder 5. Gang anfangen von alleine ´raus zu springen, noch max. 5000km

)

Mick

jt kirk · 06.09.2005, 10:07

Vielen Dank für eure Antworten.

Ja es handelt sich um ein Schalter.
Vielleicht geht ja nur der Kupplungsbelag von meinem 5er in die Knie.
Der Unterschied ist schon extrem, was aber wiederum nur gewöhnungssache ist.

Ihr seid wirklich klasse

Ihr habt alle massgeblichen Anteil, das ich das Risiko eingehe mir so ein bequemes Alteisen zu zulegen .

Technik interessiert bin ich ja und total linke Hände habe ich auch nicht.
Scheiß auf die Spritpreise, lasse mir einfach eine günstige Venturi Anlage einbauen, bei meinem neuem Brötchengeber gibt es um die Ecke eine LPG Tanke und dann heißt es " Freude am sparen"

Falls mich der Dicke im Stich lässt, kann ich zur Not noch den Corsa meiner Frau nehmen, was ich ja nicht hoffen will

CU