Getriebe Spritverbrauch senken durch Differenzial aus 750i?

Magic Mupfel · 13.10.2011, 19:04

Hallo Leutz

Da Ich mit meinem 735i Schalter eigentlich nur langstrecke fahre dachte Ich mir das ich den Sprit- bzw Gasververbrauch durch ein Diff mit längerer Übersetzung ein wenig senken könnte.... Auf der Autobahn drücke ich bei 140 den Tempomat und da dreht er dann so 3100 U/min- Ich finde das irgendwie zu hoch zumal der das auch mit 2500 U/min schaffen würde?!?

Ich fahre das 3,45 er ohne Sperre und er dreht bei 100 ca 2100 Umdrehung....
Das diff aus dem 750i müsste doch die 3,15 er Übersetzung haben und wie Ich schon aus dem Forum heraus lesen durfte dreht der 750i damit dann 1800 Umdrehungen bei 100kmh.

Hat jemand erfahrungen zu berichten???

Ich wäre an einem Differenzial aus dem 750i mit 3,15 er Übersetzung evtl. mit Sperre Interessiert!!!!

Hat noch jemand eins zu verkaufen??? Gebe dann auch meins in Zahlung

peter becker · 13.10.2011, 19:18

Hallo

Ich denke,dass Du die etwas längere Übersetzung eines Fuffi Diff in Bezug auf
Spritersparnis nicht gross merken wirst. Ich war mal am grübeln,das 3.15er Diff
meines Fuffi gegen ein etwas kürzeres zu tauschen,da ich etwas mehr Dampf
aus dem Keller wollte. Aber, die Umbauaktion lohnte sich im Ende nicht und
daher habe ich es gelassen. Ich denke,wird in Deinem Fall ebenso sein.

Viele Grüsse

Peter

Erich · 13.10.2011, 19:40

hat der 735 denn auch die selbe Groesse wie der 750?

http://www.bimmerboard.com/members/r...iff%20case.jpg

http://www.nmia.com/~dgnrg/diffs.jpg
735i medium case

Und dann passt die Kardanwelle auch nicht.
Und der 735 hat auch noch unterschiedliche Kardanwellenlaengen.
vor 09/1989 = 1524MM & nach 09/1989 = 1535MM.

Magic Mupfel · 13.10.2011, 20:01

Ohhhh näää ne!

Boah Erich eh.... wenn wa dich net hätten!

Also jetz triffts mich wie ein Schlag! Ich werde das Am Samstag mal ausmessen!!!
Sch.... näää.... Gut das Ich noch nix gekauft hab

dansker · 13.10.2011, 20:08

Außerdem ist es nicht Gleichbedeutend, wenn ein Motor weniger Umdrehungen macht, das sich dadurch auch die Brennstoffökonomie Positiv Verändert. Beschleunigungsmässig wird er ja noch langsamer, und ob er im 5ten Gang dann noch Ausdrehen kann, ist auch noch Fraglich. Allerdings habe ich dies noch nicht selbst Probiert, und man sollte meine "Behauptung" nur als reine Theorie Betrachten.
Gruss dansker

MarieleM · 14.10.2011, 02:06

Da würde ein 6 Gang Getriebe eher Sinn machen, leider kenne ich keines was auf den M30 passt.

bambi-M5 · 18.11.2011, 12:24

Zitat:

Zitat von Magic Mupfel

Ohhhh näää ne!

Boah Erich eh.... wenn wa dich net hätten!

Also jetz triffts mich wie ein Schlag! Ich werde das Am Samstag mal ausmessen!!!
Sch.... näää.... Gut das Ich noch nix gekauft hab

hi, da will ich mich doch mal kurz einmischen. ihr fasst die sache von der falschen seite an. man tauscht nur den radsatz im diff, nicht das ganze diff. hab das x-mal bei meinen autos schon gemacht. ein bekannter von mir hat ne diffwerkstatt, bei uns lief das folgendermassen ab:

ich mein diff rausgebaut, hingeschickt, er den gewünschten radsatz eingebaut, diff zurück -fertig. nach 5 tages haste es wieder.
so gibts auch keine möglichen probleme mit dem einbau eines AT diffs. und es ist wesentlich kostengünstiger.

Magic Mupfel · 18.11.2011, 12:47

Hey...

Danke erst mal für deinen Tip!

Hab den Umbau aber schon abgeschlossen und den Thread beendet

So wie du kann man das natürlich auch machen aber Ich brauchte den Wagen täglich und da musste das an einem WE durchgezogen werden... gedauert hat der umbau aber nur 4 Stunden

einfach mal lesen...

Thanks..

amnat · 18.11.2011, 13:05

Zitat:

Zitat von bambi-M5

... ne diffwerkstatt ...

Hast Du deren Adresse?
Vielleicht können die mir ja preiswert eine Differentialsperre einbauen?

VollNormal · 14.10.2011, 07:24

Hast du ein Verbrauchskennfeld von dem Motor? Dann könnte man bestimmten, ob sich der Umbau lohnt. Der Leistungsbedarf bei 140 ist bekannt bzw. kann in guter Näherung berechnet werden, du musst also zusehen, dass du die Übersetzung so wählst, dass der Motor möglichst nahe am Bestpunkt arbeitet.

Grundsätzlich ist die Überlegung richtig, dass eine längere Übersetzung für niedrigeren Verbrauch sorgt. Solange du keine Ampelrennen fahren willst, dürfte die geringere Beschleunigung durchaus zu verschmerzen sein. Wenn zum Überholen mal mehr Leistung gebraucht wird, musst du eben runterschalten. Und ob die (auf öffentlichen Strassen eh meist theoretische) Höchstgeschwindigkeit noch erreicht wird, ist in dem geschilderten Szenario auch nebensächlich. Wem das wichtig ist, der kann die Übersetzung ja auch so wählen, dass die Vmax dann zwar nicht mehr im höchsten, dafür aber im zweithöchsten Gang erreicht wird.