LPG Prins Probleme im Winter

Chevyman · 15.02.2011, 20:17

Nö, Prins schreibt eigentlich nicht vor welcher Anschluss Vor-, welcher Rücklauf ist. Schaut man sich die fahrzeugspezifischen Einbauanleitungen so durch - mal so, mal so. Wie es gerade am besten passt

Der Test so wie du sagst - wäre eine Möglichkeit das rauszufinden. Aber ich schätze 5 Minuten Laptop....

Evtl gleich neuste Firmware draufflashen und gut is.

So Schallschutzmatten hab ich glaube ich noch zwei rumliegen - nur passen die wegen den Gasdüsen nicht mehr. Drum liegen sie wohl rum

gandalf · 15.02.2011, 22:49

Habe heute mit Prins Deutschland GAS - Gunnar Adam Services gesprochen und dort sagte mir der Techniker das meine Rails wegen Paraffinablagerungen im kalten Zustand so verklebt sind das dadurch der Motor ausgeht. Erst wenn es wärmer wird löst sich die Verklebung.
Einzig versuchen Motor im Stand laufen lassen und hoffen das dann durch die erhöhte Wärme sich das Paraffin ablöst oder die Düsen der Rails reinigen (wie kam keine Antwort).

Ich habe schon mal im Netz gesucht und schon sowas gefunden

Home

Ich habe ja noch den Flashlubebehälter angeschlossen (wird aber nicht mehr aufgefüllt), wird das Zeug eigentlich noch vor den Rails eingespeißt? Sollte ich dann evtl. wieder Flashlube als Reiniger benutzen oder könnte ich da nicht eine andere Reinigungsflüssigkeit reinschütten?

**peterpaul** · 16.02.2011, 00:19

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Hallo Peter,

ja, diese hier
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...0306-rails.jpg

OT
Lade dir hier mal einige Sachen herunter, habe ich gerade gefunden

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

Anleitungen & Schaltpläne
dann weiter zu Software...
und hier das Handbuch
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

POLARIS OBD/EURO 5 - Stargas Deutschland - einziger ordentlich bevollmächtigter Vertreter (gem. ECE R115 Nr. 3.1) von Stargas s.r.l., Pozzuoli, Italien in Deutschland

Hallo!
Vielen Dank!
bei der Software gibt es jetzt schon die Version 2.4.2 - die beim Link ist 2 Versionen zurück ..... also erst 2.4.0

Genau dieselben Rails hab ich auch!

mfg
peter

RS744 · 16.02.2011, 11:12

Zitat:

Zitat von gandalf

... sagte mir der Techniker das meine Rails wegen Paraffinablagerungen im kalten Zustand so verklebt sind das dadurch der Motor ausgeht. Erst wenn es wärmer wird löst sich die Verklebung.
... oder die Düsen der Rails reinigen (wie kam keine Antwort).

Ich habe schon mal im Netz gesucht und schon sowas gefunden

Home

Ich habe ja noch den Flashlubebehälter angeschlossen (wird aber nicht mehr aufgefüllt), ...

Vielleicht hat Dir sogar das blöde Flashlube-Zeugs die Gasinjektoren verklebt. Lass das FL bloß weg, nutzen tut es eh nichts. Nicht umsonst hat der bisherige D-Vertrieb sich davon getrennt.

Über den von Dir verlinkten Reiniger hatte auch ich letztes Jahr mal versucht, Näheres zu erfahren. Auf Email-Anfrage beim Anbieter (sitzt ja bei mir in der Ecke), ob er mir bitte mal die beworbenen angeblichen Empfehlungen der "führenden Gasanlagenhersteller" zur Verfügung stellen könne, kam die Antwort: "nein, das habe er leider nicht". Toller Werbespruch auf der Flasche, wäre eigentlich eine Abmahnung nach UWG wert.

Ein LPG-Fahrer hat das Reinigerzeugs mal - allerdings bei seinen Billig-Matrix-Injektoren - getestet, und in einem Forum von positiver Wirkung berichtet. Wenn Du relativ sicher bist, daß Dein Prob an verklebten Injektoren liegt, kannst Du den Reiniger ja mal auf eigene Gefahr ausprobieren. Und bitte berichten.

Andere LPG-Foren-Berichte haben die Reinigung der Injektoren, angetaktet und mit Bremsenreiniger oder Benzin, als erfolgreich beschrieben. Such mal die Berichte.

gandalf · 16.02.2011, 11:27

Habe noch sowas gefunden und mit meiner Werkstatt besprechen ob er mir das machen kann:

Benötigtes Material- und Gerät:

Heissluftpistole
Kompressor mit Ausblaspistole
Kleines geregeltes Netzteil bzw. Ladegerät mit 12 Volt Spannung
Bremsenreiniger oder Benzin in Spraydose oder zb. Bremsenentlüfter
Siliconsprühöl
Erforderliches Werkzeug, Ring- Gabelschlüssel, Beißzange für Klemmschellen

Vorgehensweise:

Rail ausbauen und zerlegen
Injektor grob säubern
Injektor mit Heisluftgebläse gut erwärmen (damit Paraffin weich wird)
Injektor unter Stromantacktung mit Bremsenreiniger oder Benzin gut durchspülen
Jnjektor unter Antacktung mittels Druckluft (2 Bar) durchblasen bis sauber
Jnjektor unter Antackung mit Siliconspray schmieren (verhindert das erneute Ansetzen von Paraffin bzw. erschwert dieses)
Nach abgeschlossener Reinigung Rails wieder zusammensetzen und montieren.

Kann ja nicht schaden denke ich.

**peterpaul** · 16.02.2011, 13:12

Das kostet alles erstmal DEIN Geld - ohne vorhersehbaren Nutzen!

Vorschlag:
Dein Umrüster setzt einfach mal probeweise andere Rails ein - wenn der negative Effekt dann weg ist - dann liegt es an den Rails - warum auch immer - dann kann man die immer noch kostenaufwändig reinigen - wenn der Effekt NICHT weg ist - dann liegt es NICHT an den Rails.

SO einfach ist das!

Dann hat die Spekulation bzgl. der Rails wenigstens ein Ende!!

Und leiden tun die anderen Rails ja auch nicht .....

zumindest nicht bei einem kooperativen Umrüster .....

mfg
peter

RS744 · 16.02.2011, 13:23

Ähmm, Peter,

das sind Keihins, keine billigen Matrix-Injektoren.

Und davon mal eben so 8 Stück für Testzwecke vom Neuzustand in den Gebrauchtzustand versetzen - das macht ein Umrüster nur bei deutlicher Indizienlage.

Aber wollte nicht Erich M. sein "Prins-Geraffel" losschlagen?

gandalf · 16.02.2011, 15:44

Naja die Kosten sind nicht das Problem, wobei ich vor dem Einbau von neuen Injektoren ( für Testzwecke werden ich bestimmt nicht meine Werkstatt bitte mal neue Injektoren für 700€ einzubauen) erstmal andere Mittel ausprobiere.

Habe mich entschlossen den Reiniger zu nehmen und werde berichten.
Ist auch von der Handhabung einfach selbst zu machen.
Wobei ich nicht den Motor im stehen die 3000 Umdrehungen hochjage (will nicht die Automatik schrotten) sondern lieber auf der Autobahn das mache.

SALZPUCKEL · 16.02.2011, 16:29

Zum Reinigen und Entfernen von Paraffin sollte auch Petroleum oder Waschbenzin (Bremsenreiniger) gehen.

Wenn möglich, im Ultraschallbad.

Gruß
Wolfgang

**peterpaul** · 16.02.2011, 19:50

Zitat:

Zitat von RS744

Ähmm, Peter,

das sind Keihins, keine billigen Matrix-Injektoren.

Und davon mal eben so 8 Stück für Testzwecke vom Neuzustand in den Gebrauchtzustand versetzen - das macht ein Umrüster nur bei deutlicher Indizienlage.

Aber wollte nicht Erich M. sein "Prins-Geraffel" losschlagen?

Hallo Ralf!
Wieso kommst Du auf "billig" ?
Die werden immerhin zu 110 € je Injektor gehandelt - was kosten denn die Keihins?
Oder zu welchem Preis kommst Du an die Matrix XJ522-15 (2 + 2)?

Und - unter uns - welcher Unterschied ist denn zwischen noch nie gebraucht und 1 Stunde gebraucht (= auf Funktionstüchtigkeit getestet ...) - in Bezug auf die Gesamtbetriebsdauer doch nun mal fast garnichts ..... oder?

mfg
peter