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Alt 15.12.2005, 19:50   #51
nob
RAUBSAUGER©
 
Benutzerbild von nob
 
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
Standard

Das ist ja als Mittelwert zwischen dem notwendigen Langsamerfahren und den 200 zu sehen, da wäre dann die Durchschnittsgeschwindigkeit noch interessant. Mehr als 200 / 220 macht ja auch nur bei wenig Gelegenheiten Freude.
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2005, 20:17   #52
Buxcel
Mitglied
 
Registriert seit: 03.12.2005
Ort: Waldhof
Fahrzeug: 750iLA Highline .92/ Clio Sport/Volvo 760/ Clio 16v
Standard

Zitat:
Zitat von BullPit
Die Fuffis sind zwar Volllasttauglich aber sterben oft den Hitzetot, weil sie nach voller Fahrt z.B. an der Tankstelle abgeschaltet werden und der Aluminium-Guss sich dann verziehen kann. Bei den Facelift-Maschinen wurde das Hitzeproblem zwar gebessert aber ich rate dennoch zur Vorsicht.
Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen schaltet sich der Zusatzlüfter bei abgezogenem Zündschlüssel aus und gerade in dem engen Motorraum staut sich dann die Hitze. Zudem leiden alle Nebenaggregate und besonders die Schläuche der Hydraulik unter der erhöten Temperatur.

Also wenn Vollgas - dann rechtzeitig wieder Fuss vom Gas !

Gruß,
Pit

Hallo Pit,

würde es den was bringen wenn ich die Haube an der Tankstelle öffnen würde, und den Lüfter so Umschalten das er weiter Lüftet?
Denn ich hab die Kühler variante von Erich angeschaut, aber das ist mir doch etwas zu teuer für ein Kühler!

Gruss Michel
Buxcel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2005, 20:20   #53
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Das ist doch alles total umständlich.

wenn du nicht gerade Rennen fährst, passiert da normalerweise auch nichts.
Oder ist der 12er tatsächlich empfindlicher als andere?
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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