Motorleuchte an Auto ruckelt

Rush1291 · 19.11.2016, 00:18

Nur mal so ne Frage, die Zündspulen haben keinen Intervall oder ?
Also besser gesagt mann muss sie nicht wie die zündkerzen nach 100'000 km wechseln?

**peterpaul** · 19.11.2016, 00:25

nein - muss man nicht - aber sie haben auch nur eine begrenzte Lebensdauer .....

Die ersten haben bei meinem Wagen ca. 200.000 km gehalten - die Ersatzzündspulen verrichten mittlerweile seit über 460.000 km klaglos ihren Dienst.

Rush1291 · 19.11.2016, 00:31

Und die Spulen die seid 460'000 km halten, sind das auch die orginalen von BMW ?

**peterpaul** · 19.11.2016, 00:40

Zitat:

Zitat von Rush1291

Und die Spulen die seid 460'000 km halten, sind das auch die orginalen von BMW ?

Ja - hergestellt von Bosch - und beim Kauf wirklich frisch produziert - Bosch schreibt im Klartext das Produktionsdatum drauf!

aerep · 19.11.2016, 13:25

Ist nicht BERU der Erstausrüster de Zündspulen ?

**peterpaul** · 19.11.2016, 15:12

gegenwärtig liefert BMW Zündspulen von ELDOR / Italien

MasterXX123 · 20.11.2016, 01:49

Sofern das Problem nur beim Kaltstart auftreten sollte, liegt es oft an den Sperrventilen und dem Sekundärluftsystem, das Dicht ist.

Etwas in die Richtung steht ja such bei Dir im Speicher.

GSX-Heizer · 20.11.2016, 11:50

Zitat:

Zitat von MasterXX123

Sofern das Problem nur beim Kaltstart auftreten sollte, liegt es oft an den Sperrventilen und dem Sekundärluftsystem, das Dicht ist.

Etwas in die Richtung steht ja such bei Dir im Speicher.

Moin
Da muß ich doch gleich mal einhaken, Sperrventile ??? Klär mich bitte mal auf.
Ich habe schon alles geprüft und durch. Es handelt sich beim Kaltstart bei mir nur um 30 - 60 Sekunden, wenn sehr kalt auch mal 1 1/2 Minuten. Dann alles gut und schnurrt wie ne Raubkatze. Manchmal kommt kurz die Meldung Motorstörung, aber wie gesagt nur max. ne Minute, dann ist alles gut. ???

MasterXX123 · 20.11.2016, 13:38

Hi GSX-Heizer,

hier im Forum gibt es viel zu dem Thema, einfach mal nach "Sperrventile", "Kaltstart", "KGE" oder "Zündkerzenrohre" suchen.
Das ist mein Thread von damals:

http://www.7-forum.com/forum/3/sperr...ft-194024.html

Prinzipiell ist das ein bekanntes Thema, Deine Sympthome deuten auf Sekundärluft/ Sperrventile. Hatte exakt die selbe Fehlerausprägung wie Du, ein Wechsel der Sperrventile hat dann Ruhe gebracht. Die Ventile braucht man wohl nicht bei BMW kaufen, gibt's auch original vom Pierburg-Hersteller.

Ich würde so vorgehen:
1. Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) wechseln (Kann auch ein Grund für den Fehler sein. Die Teile kosten wenig und der Tausch dauert nur 10 Minuten)
2. Sofern Fehler weiter vorhanden: Sperrventile tauschen, idealer Weise mit den Schläuchen
3. Sofern Fehler weiterhin stark ausgeprägt, oder um das Problem vollständig in den Griff zu bekommen: Es gibt Reinigungssets mit Bürsten um das Thema komplett zu beheben. Da werden die Sekundärluftleitungen bis in den Motor hinein gesäubert. Das ist aber ziemlich aufwändig. Ein Video zum Vorgehen ist in meinem verlinkten Thema oben hinterlegt, von All German Auto. Dort sieht man auch die Sperrventile.

- An den Zündspulen könnte es übrigens auch liegen. Hier hilft: Fehlerspeicher auslesen, Spulen quer tauschen und schauen ob der Fehler wandert
- An undichten Zündkerzrohren könnte es auch liegen: Das siehst Du wenn Du die Zündspulen rausnimmst und mit der Taschenlampe in den Schacht leuchtest. Stehen die Kerzen im Öl? Hier mal nach dem Stichwort "Zündkerzenrohre" suchen.

Bei mir hat Maßnahme 1. und 2. ausgereicht um das Problem in den Griff zu bekommen.

Viel Erfolg,
Master

GSX-Heizer · 20.11.2016, 17:59

Zitat:

Zitat von MasterXX123

Hi GSX-Heizer,

hier im Forum gibt es viel zu dem Thema, einfach mal nach "Sperrventile", "Kaltstart", "KGE" oder "Zündkerzenrohre" suchen.
Das ist mein Thread von damals:

http://www.7-forum.com/forum/3/sperr...ft-194024.html

Prinzipiell ist das ein bekanntes Thema, Deine Sympthome deuten auf Sekundärluft/ Sperrventile. Hatte exakt die selbe Fehlerausprägung wie Du, ein Wechsel der Sperrventile hat dann Ruhe gebracht. Die Ventile braucht man wohl nicht bei BMW kaufen, gibt's auch original vom Pierburg-Hersteller.

Ich würde so vorgehen:
1. Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) wechseln (Kann auch ein Grund für den Fehler sein. Die Teile kosten wenig und der Tausch dauert nur 10 Minuten)
2. Sofern Fehler weiter vorhanden: Sperrventile tauschen, idealer Weise mit den Schläuchen
3. Sofern Fehler weiterhin stark ausgeprägt, oder um das Problem vollständig in den Griff zu bekommen: Es gibt Reinigungssets mit Bürsten um das Thema komplett zu beheben. Da werden die Sekundärluftleitungen bis in den Motor hinein gesäubert. Das ist aber ziemlich aufwändig. Ein Video zum Vorgehen ist in meinem verlinkten Thema oben hinterlegt, von All German Auto. Dort sieht man auch die Sperrventile.

- An den Zündspulen könnte es übrigens auch liegen. Hier hilft: Fehlerspeicher auslesen, Spulen quer tauschen und schauen ob der Fehler wandert
- An undichten Zündkerzrohren könnte es auch liegen: Das siehst Du wenn Du die Zündspulen rausnimmst und mit der Taschenlampe in den Schacht leuchtest. Stehen die Kerzen im Öl? Hier mal nach dem Stichwort "Zündkerzenrohre" suchen.

Bei mir hat Maßnahme 1. und 2. ausgereicht um das Problem in den Griff zu bekommen.

Viel Erfolg,
Master

Danke
Die Kerzenrohre habe ich vor ein paar Wochen schon gemacht, sind wieder Tip Top. 2 Tkm gefahren, alles trocken, unten auch. Konnte ich letzte Woche noch mal kontrollieren bei ZF auf der Bühne. Fehlerspeicher bringt nur noch Meldungen vom Getriebe, ist aber schon bei ZF in Arbeit(leider keine Zeit und Bühne dafür), also Löhnen.
KGE und Sperrventil bleiben also übrig, Gehe ich an wenn der Wagen Retoure ist. Danke für den Link.