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Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Mit Kopf planen war aber nicht das Aberschleifen gemeint was du gemacht hast
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Heimbastletip:
Du nimmst den liegenden Grabstein Deiner Großmutter, machst den pingelig sauber von Staub bzw. feinen Sandkörpern, legst eine feine, vorbenutzte* Schmirgelleinwand darauf und ziehst den Kopf leicht über die Fläche. Dann siehst Du, wo Abtrag ist.
Du kannst mit Deinem Kopf auch zum Steinmetz gehen und dort um die Benutzung einer massiven, geschliffenen Steinplatte fragen oder einen guten, geschliffenen Haustreppenstein benutzen.
Besser natürlich, man geht zum Kolbenschleifer und läßts für wenig Geld machen.
Ich zahlte fürs Planen inkl. Einschleifen der Ventile für 'n 6-Zylinderkopf 100 €. Das ist gerade 'mal 1/3 des teuren Zylinderkopfdichtsatzes.
Ort: Berlin
Fahrzeug: Bmw E38 740i M60, Bmw E32 730i M30, Renault Laguna 1.6 16V
So also mit dem Zylinderkopf, mein Vater hat nen Haarlineal und hat das ding gemessen. War nicht krumm. Habe jetzt alles zusammengebaut. Hab ihn 20sekunden orgeln lassen, damit das Öl in den Zylinderkopf kommt. Dann Zündspule angeschlossen und siehe da, er sprang sofort an. Eine riesen Weiße Wolke plakte mein Parkplatz, ca 5 Minuten lang, wird Kühlwasser gewesen sein was in den Krümmer gelaufen ist beim abnehmen des Kopfes. Er läuft rund, wie es sein soll. Er tickert zwar noch immer wie vorher, aber an das Tickern hab ich mich schon gewöhnt. Aber was ich merkwürdig fand (Hatte jetzt auch keine Lust weiter zusuchen wegen der Dunkelheit (Danke scheiss Herbst ), wenn er Kalt ist, und ich etwas gas gebe, verschluckt er sich und gibt nicht sauber gas. Sobald er warm war, also vor Betriebstemperatur, war alles völlig normal. Hab das aber erst getestet, nachdem ich den Zylinderkopf ein letztes mal festgezogen hab. Vermute mal auf Falschluft. Hab die letzten beiden Schrauben des Krümmers nicht montiert, weil man da so herrlich rankommt. Werde ich morgen machen, wenns wieder hell ist. Aber soweit ich sehen konnte, ölt er nichtmehr. Das ist die Hauptsache. Aber mal abwarten..
Ort: Berlin
Fahrzeug: Bmw E38 740i M60, Bmw E32 730i M30, Renault Laguna 1.6 16V
Ne, Steuerzeiten sind nicht verstellt. Hab das Nockenwellenrad mit der Steuerkette verbunden mit nem Kabelbinder und dafür gesorgt das die Steuerkette immer recht stramm ist. Vermute mal irgendwie Falschluft. Werde morgen weitermachen.
PS: Oder ich hab die beiden Stecker oben am Thermostatgehäuse vertauscht für die Temperaturfühler..
ist kein Scherz, das kann man so machen.
Eine dicke Glasplatte geht auch. Den Kopf vorher mit nem Filzer o. ä. anmalen, dann sieht man sofort, wo er schmiergelt. Gibt aber auch spezielle Paste dafür.
Mit dem Lineal macht man das diagonal quer über die Langseite und mißt in der mitte das Fehlmaß.
Zitat:
Zitat von amnat
Heimbastletip:
Du nimmst den liegenden Grabstein Deiner Großmutter, machst den pingelig sauber von Staub bzw. feinen Sandkörpern, legst eine feine, vorbenutzte* Schmirgelleinwand darauf und ziehst den Kopf leicht über die Fläche. Dann siehst Du, wo Abtrag ist.
und nur nachts bei Vollmond
Stelle ich mir gerade Bildlich vor, wie du gebückt vorm Grabstein schmirgelst