Fahrwerk: Niveauregulierung

[Aprilscherz]

..naja die Bauteile sind in ihrer Anzahl überschaubar aber Ihre Wirkung bei nachlassenden Fähigkeiten deutlich spürbar.. schau dir mal an wie oft Baumaschinen mit Hydraulikzylindern defekt sind bzw wie oft die gewartet werden müssen,kein Wunder dass die meisten solcher Maschinen mittlerweile in mietparks laufen wo die auch ständiger Wartung unterliegen.
Die Ausfallwahrscheinlichkeit ist selbst grossen Baubetrieben zu riskant als das die eigene weiter betreiben.

So gesehen halten diese niveau “hydraulikzylinder“ (das sind sie nämlich) ewig.
Die Kolbenstange bekommt durch Schmutz Riefen und das arbeitet sich bis in den Dämpfer vor.
Die darin befindlichen inneren ÖlAbstreifer werden irgendwann durchlässig für zu viel Öl,ein echter Verlust beginnt.
UND Schmutzansammlungen nehmen zu.
Meist sind die Bomben austauschwürdig, wegen defekter Membran.
Der Dämpfer/bzw. Zylinder hat aber i.d.R. die gleiche hohe Laufleistung erbracht.

[heller-goisern]

So da du nun Niveau verbaut hast würde ich als nächstes mal den genauen Höhenstand der Karosserie ausmessen. Erich hat da eine genaue Anleitung hier im Forum stehen,Suchfunktion benutzen). Der Höhenstand kommt auf dem Bild schlecht rüber. Dann würde ich schauen ob vorne ebenfalls noch originale Dämpfer und Federn verbaut sind ,denn es gab schon einige die das Fahrzeug nur vorne tiefer legten. Weiter würde ich dann auf Lecksuche gehen
( Leichtes schwitzen an den Dämpfern ist normal.) Dazu brauchst Du allerdings dann eine Grube.
Sollte all das zu keinem Ergebniss führen gehts dann weiter mit Speicherbompen ,Regelventil usw. Mal abgesehen davon das Haschra auch recht hat die braune Brühe gehört auch schnellstens gewechselt.

Bemerken möchte ich hier das ich nur meine Vorgehensweise schildere .

[dansker]

Ich Denke Mal, das diese "Braune Brühe" wohl das rote ATF-Öl ist, was fälschlicher Weise dort aufgefüllt worden war.

[heller-goisern]

Hast Recht Klaus ,das könnte natürlich auch noch der Fall sein. Die Frage wäre halt dann wie lange macht das die Anlage mit. Also sofort raus damit.

[dansker]

Ach weisst Du "Namensvetter", die funktioniert auch mit ATF. Es scheint mir nur so, das der Wechselintervall schon um Jahre überzogen ist. Was da wohl so alles an Fremdpartikel herumschwimmt, kein Wunder, das hier ne Überholung angesagt ist

Ach ja, ich bin im Augenblick dabei, 2 Druckspeicher für die HA auf Citroen-Ventile "Umzurüsten", damit man die Speicher wieder Aufpumpen kann

[heller-goisern]

Interessant Klaus .Fang mal einen Thread an und berichte weiter
Lg
Klaus

[dansker]

Das werde ich auf jeden Fall, aber erst, wenn ich Erfolg damit hatte