Motorraum: Temperaturanzeige nach Thermostat wechsel

[chatfuchs]

Beim V12 gibt es da keine Entlüftungsschraube, daher ist es auch ein wenig komplizierter die Luft raus zu bekommen. Ich habe wie beschrieben immer wieder mal auf die Dicken Schläuche gedrückt - Motor lief und Heizung natürlich auch voll an. Es dauert halt ein wenig - es geht ja auch eine Menge Wasser rein...

Gruß
Frank

[dansker]

Hej Peter .Diese Beschreibung sollte eigentlich jeden Motor betreffen.Ich weiss,die M30 haben nur ein Luftventil.Die 8er und 12er kenne ich nicht.Habe selber nen 732 und nen 735/e32.Habe auch noch nen 7507e32,der mich aber garnicht interessiert.Will den Motor und Automat irgendwann Loswerden,wenn ich meine Neue Werkstatt Eingerichtet habe.Mit dem Entlueften meinte ich,das man das, am weitestem vom Ekspansionsbehaelter liegende Luftventil zuerst Oeffnet,und dann das naestweiteste und so weiter.Dies mit der Flasche,kannst Du Glauben wirkt richtig gut.Du kannst genau Beobachten,was da noch an Luft im System ist,und Du brauchst nicht alle Augenblick Wasser holen,und das Wasser hat recht schnell die gleiche Temperatur,wie das Kuehlwasser.

M.F.G. Dansker

[peter becker]

Zitat von dansker

Hej Peter .Diese Beschreibung sollte eigentlich jeden Motor betreffen.Ich weiss,die M30 haben nur ein Luftventil.Die 8er und 12er kenne ich nicht.Habe selber nen 732 und nen 735/e32.Habe auch noch nen 7507e32,der mich aber garnicht interessiert.Will den Motor und Automat irgendwann Loswerden,wenn ich meine Neue Werkstatt Eingerichtet habe.Mit dem Entlueften meinte ich,das man das, am weitestem vom Ekspansionsbehaelter liegende Luftventil zuerst Oeffnet,und dann das naestweiteste und so weiter.Dies mit der Flasche,kannst Du Glauben wirkt richtig gut.Du kannst genau Beobachten,was da noch an Luft im System ist,und Du brauchst nicht alle Augenblick Wasser holen,und das Wasser hat recht schnell die gleiche Temperatur,wie das Kuehlwasser.

M.F.G. Dansker

Hallo Dansker

Vom Prinzip her hast du recht,da man auf deine beschriebene Art dem höchsten Punkt immer näher kommt. Aber, wie schon beschrieben,der Fuffi
und um den gehts hier, hat diese Ventile nicht, wie immer, beim Fuffi
ist alles eeetwas anders.

Viele Grüsse

Peter

[Blue-Zenith]

Nun ja,
also mein M70 hat definitiv keine Entlüftungsschrauben.
Das reelle entlüften kenn ich so nur von meinem alten Rapid
Da musste mann den Ausgleichsbehälter vorne lösen und hochhängen.
Wasser reinkippen bis bei den am weitesten entfernten Schrauben Wasser rauskam (bei den kleinen Schläuchen die zum Wärmetauscher gehen).
Naja und dann die am grossen Schlauch,Kiste laufen lassen bis kein geblubber mehr im Ausgleichsbehälter mehr war,und immer fleissig Wasser nachkippen.Bezogen auf den C3J.
Aber wir sind ja nicht im Renault forum
Der neue Thermostat stammt von der Firma Behr und hat ne Öffnugstemp von 85grad so wie der alte....

[peter becker]

Hallo

Da dürfte eingenlich nix schief gehen. BEHR ist eine gute Marke, mein
Thermostat und auch der Kühler sind von BEHR und ich habe seit dem
auswechseln vor ca einem Jahr keinerlei Probleme damit.

Viele Grüsse

Peter

[VollNormal]

Die Thermostate sind doch nicht geeicht. Ich habe neulich auch einen neuen eingebaut, seitdem steht die Temp-Nadel direkt rechts neben dem Mittelstrich anstatt vorher direkt links davon. Da sehe ich kein Problem drin, zumal jetzt im Winter. Falls es dieses Jahr 'nen extrem heißen Sommer geben sollte, kommt da eben ein Themostat mit niedrigerer Öffnungstemperatur rein.

[peter becker]

Zitat von VollNormal

Die Thermostate sind doch nicht geeicht. Ich habe neulich auch einen neuen eingebaut, seitdem steht die Temp-Nadel direkt rechts neben dem Mittelstrich anstatt vorher direkt links davon. Da sehe ich kein Problem drin, zumal jetzt im Winter. Falls es dieses Jahr 'nen extrem heißen Sommer geben sollte, kommt da eben ein Themostat mit niedrigerer Öffnungstemperatur rein.

Hallo Andreas

eeetwas links oder eeetwas rechts des Mittelstriches sollte auch kein
Grund zur " Sorge" sein. So wie es hier aber beschrieben wurde steht der
Zeiger nur wenig auserhalb des blauen Feldes,also doch zu weit
nach links.

Viele Grüsse

Peter

[dansker]

Tja Peter,so muss ich doch noch mal auf den 750er schauen.Eigentlich ist das ja ziemlich Schwach vom Hersteller,das man nicht dafuer sorgen kann,eine Vernuenftige Moeglichkeit zu Schaffen,um bei so einen Exellenten Motor ,das Kuehlsystem Entlueften zu koennen.

M.F.G. Dansker

[VollNormal]

It's not a bug, it's a feature!

[EEk28]

So..... da will ich mal meinen Senf auch dazugeben ....

@ Blue-Zenith:
Bei meinem R6 stand die Nadel immer akkurat in Mittelposition. Dann Thermostat kaputt, neues rein (gleicher Wert wie vorher).... und siehe da .... da stand die Nadel nen Tick weiter rechts.
Ein Blick ins TIS verrät auch das die Angaben (Öffnungstemp. des Thermostats) mit einer Toleranz von +/- 4°C angegeben werden. Da wird also z.B. mein neues Thermostat gegenüber dem alten eher etwas später aufmachen (im schlimmsten Fall können es ja dann 8°C sein) --> damit Temp. etwas höher --> Anzeige auch etwas verändert.

Ich habe bei mir einfach die Kennlinie "nachjustiert" und jetzt steht die Temp.Nadel wieder genau mittig.

@ Peter:
Das Bild das Du gepostet hast ist eher für die M30 Motoren gedacht. Man kann's schon zum Vergleich nehmen, sollte sich aber bei "nicht-M30 Motoren" nicht auf jedes einzelne °C festlegen.