M70 läuft nicht richtig. Was habe ich übersehen ?

[BMW-E31-Nbg]

Alles klar...wird gemacht

[BMW-E31-Nbg]

Kann man das Signal das vom Donat her kommen soll messen?

Hätte auch ein Oszi dazu da... nur Mann muss schon wissen was da kommen soll.

[fuffi_lwl]

Dann kaufe bei BMW lediglich die Induktionsgeber und lass Dir anschließend bei einem beliebigen Bosch-Dienst die Kabel auf Maß fertigen.

Ja, das auf dem Bild ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Satz von BBT. Zu erkennen am Wellrohr als Marderschutz, auf den Kabeln steht dann auch BBT Germany drauf.

[BMWHarald]

Das Signal des Donuts kannst Du mit einem Oszi messen. Es müsste ein kleines Wechselspannungssingal sein.

[BMW-E31-Nbg]

Das kann ich Morgen mal ausprobieren..allerdings denke ich das da immer irgend etwas ankommt.

Wichtig wäre halt zu wissen was genau (Frequenz, Amplitude).

Im Netz finde ich nichts dazu. Außer den Ohmischen Widerstand den ich natürlich schon überprüft habe.

[BMWHarald]

Frequenz kann man sich herleiten:

Die Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 680 rpm. Gezündet wird jede 2. Kurbelwellenumdrehung. Also 340 Zündungen pro Minute. Geteilt durch 60. Also ca. 6 Hz.


Gruß

Sascha

[BMW-E31-Nbg]

Das klingt logisch.... da hätte ich auch selbst drauf kommen können.

Danke

[Erich]

Ohmischen Widerstand haste ja schon überprüft, hier noch mal aus der E31 Werkstattanleitung Testen M70, S 70 Donut bei 20 Grad C: zwischen Pin 1 + 2 Nennwert < 1 Ohm, zwischen Pin 2 + 3, Isolierung Widerstand Nennwert <10 Mohm (check noch mal ist glaub ich < , schlecht zu lesen)
 https://e31repair.s3-us-west-2.amazo...epair/0142.jpg
 https://e31repair.s3-us-west-2.amazo...tdata/0039.jpg
 https://e31repair.com/en/index1.html

[BMW-E31-Nbg]

Habe jetzt mal an beiden Steuergeräten das Signal vom Donat mit dem Oszi gemessen.

Sind eigentlich identisch. Sie unterscheiden sich minimal in der Höhe der Amplitude. Kann mir aber nicht vorstellen das das was ausmachen kann.

Was mir rein optisch beim betrachten der original BMW Geber mit den Nachbaugeber aufgefallen ist, ist das die originalen etwas größer sind. Sprich die Spule könnte mehr Wicklungen haben und somit ein stärkeres Ausganssignal erzeugen...das ist aber nur mal so eine Theorie.

Hat schon jemand das ganze mal mit den original Donats von BMW gemessen?

[dimovski]

Kann durchaus sein, dass die neueren Sensoren mit weniger Material gefertigt wurden. Was ganz interessant wäre: Unterscheidet sich das Signal vom Sensor abhängig vom Widerstand der Zündkerze (5kOhm oder 1kOhm)? Womöglich hatten die alten Sensoren ausreichend Induktivität um falsche Zündkerzen zu kaschieren, während die neuen partout nicht mit 5kOhm-Kerzen harmonieren.