Motorraum Leistungsverlust M60B40 und Getriebenotprogramm

Mick · 15.04.2008, 22:26

Zitat:

Zitat von Andre628

Gibt es ein Notprogramm, das die Höchstgeschwindigeit auf 80 km/h begrenzt...?

Ja, bei LMM-Werten ausserhalb der Toleranz und / oder zu geringem bzw. auch schwankendem Benzindruck schaltet die DME 3.3 in ein Notprogramm, das u.a. zum Schutz der Katalysatoren auf 80km/h V-max begrenzt ist.
Dieser Vorgang wird nicht im Fehlerspeicher der DME dokumentiert, sondern kann ausschliesslich per z.B. MODIC / DIS "live" festgestellt werden.

Bei meinen Versuchen den BC zu "eichen" habe ich den Tank bis zum bitteren Ende in der Ebene leer gefahren.
300m vor dem Stillstand, als die Benzinpumpe nur noch Schaum geschlürft hat, ging dann zunächst der Motor und unmittelbar danach das Getriebe ins Notprogramm - da war ebenfalls bei exakt 80km/h Feierabend.

Du solltest Dein Augenmerk also zunächst auf den Benzindruck und den LMM lenken, ein Bosch-Dienst z.B. (ja, die sind immer noch der Hersteller der Motor-Elektronik!) prüft beides für kleines Geld in 5 Minuten.

Mick

Andre628 · 15.04.2008, 22:38

Zitat:

Zitat von flerchen

falls deiner ASC hat...

Hallo Flerchen,

mein 40er hat kein ASC. Aber dennoch danke für die Anregung

Zitat:

Unter Tipps & Tricks hab ich ne Anleitung verzapft, mit der Du Batterie und Lima testen kannst.
Poste uns dann Deine Ergebnisse.

Viele Grüße
Harry

Hallo Harry,

da werde ich mir deine Anleitung heraus suchen und mir Lima, Batterie vornehmen. Den LMM schaue ich mir dann auch gleich mit an. Die Ergebnisse gebe ich dann natürlich hier bekannt

Es wird leider ein paar Tage dauern, da ich und mein Bimmer die nächste Zeit nicht in der gleichen Stadt sind...

MfG
André

Andre628 · 15.04.2008, 22:56

Zitat:

Zitat von Mick

Ja, bei LMM-Werten ausserhalb der Toleranz und / oder zu geringem bzw. auch schwankendem Benzindruck schaltet die DME 3.3 in ein Notprogramm, das u.a. zum Schutz der Katalysatoren auf 80km/h V-max begrenzt ist.
Dieser Vorgang wird nicht im Fehlerspeicher der DME dokumentiert, sondern kann ausschliesslich per z.B. MODIC / DIS "live" festgestellt werden...

Hallo Mick,

danke für diese Info. Jetzt macht die ganze Sache mit dem Notprogramm und der Abregelung Sinn. Und die oft angesprochenen LMM und Benzindruckregler/Benzinpumpe (danke euch, Jungs!) sind als mögliche Übeltäter bestätigt. Klasse

Nur den Bosch Dienst lasse ich außen vor... Denn genau dort hat der Adac den Dicken hingeschleppt. Die meinten nur kurz "Sicher Automatik im Ar....", mit dem Zusatz: "Wir haben keinen Automatikspezialisten im Haus...". Ach und die haben mir den Fehlerspeicherausdruck mitgegeben, dem zu entnehmen war, dass die Automatik fehlerfrei (!) arbeitet. Nach einer anderen Fehlerursache mochten die gar nicht gucken. Kurz... ich habe den 7er schnellstmöglich dort weggeholt...

André

Mick · 15.04.2008, 23:24

Zitat:

Zitat von Andre628

Nur den Bosch Dienst lasse ich außen vor... Denn genau dort hat der Adac den Dicken hingeschleppt. Die meinten nur kurz "Sicher Automatik im Ar....", mit dem Zusatz: "Wir haben keinen Automatikspezialisten im Haus...". Ach und die haben mir den Fehlerspeicherausdruck mitgegeben, dem zu entnehmen war, dass die Automatik fehlerfrei (!) arbeitet. Nach einer anderen Fehlerursache mochten die gar nicht gucken. Kurz... ich habe den 7er schnellstmöglich dort weggeholt...

Das wird möglicherweise an der Fehlerbildbeschreibung gelegen haben.
Sieh Dir mal an wie oft in Deinem ersten Posting das Wörtchen "Getriebenotprogramm" auftaucht - wenn Du oder der gelbe Engel so mit dem Bosch-Onkel gesprochen hast, was soll der da wohl anderes sagen?
Wenn die Dir nicht sympathisch sind, fahr zu einem anderen (es gibt mehr Stützpunkte als man denkt) und erteile einen klaren Prüfauftrag für o.g. Regelkreise.

Mick

P.S. Ich gehe übrigens davon aus, das Du das Thema Stromversorgung mittlerweile abgearbeitet hast, da mangelnde Bordspannung selbstverständlich ebenfalls zu Irritationen der DME führen kann.. Andernfalls --> Bosch

Andre628 · 15.04.2008, 23:44

Zitat:

Zitat von Mick

Das wird möglicherweise an der Fehlerbildbeschreibung gelegen haben.
Sieh Dir mal an wie oft in Deinem ersten Posting das Wörtchen "Getriebenotprogramm" auftaucht - wenn Du oder der gelbe Engel so mit dem Bosch-Onkel gesprochen hast, was soll der da wohl anderes sagen?
Wenn die Dir nicht sympathisch sind, fahr zu einem anderen (es gibt mehr Stützpunkte als man denkt) und erteile einen klaren Prüfauftrag für o.g. Regelkreise.

Mick

Ich habe den Mitarbeitern dort nur vom Leistungsverlust erzählt. Ich hatte zu diesem Zeitpunkt keinerlei Fehlermeldungen im Display. Das steht auch im ersten Posting... Die Geschichte mit der Anzeige "Getriebenotprogramm" hat sich erst später mit dem (derzeit annzunehmenden) Exodus der Batterie ergeben. Was mich gestört hat, ich habe die Jungs gebeten auch nach anderen Fehlerquellen als dem Getriebe zu suchen. Sie meinten dann zu mir, das würden sie nicht machen, da dies nicht notwendig sei. Ich solle halt bei denen ein neues Getriebe einbauen lassen. Das Verhalten fand ich schlicht nicht in Ordnung

Aber prinzipiell habe ich nichts gegen diesen Bosch Dienst. Bin in der Vergangenheit immer zufrieden gewesen...

Das Thema Stromversorgung konnte ich noch nicht abarbeiten. Bin wegen Studium in Chemnitz, 7er steht daheim in Leipzig...

André

Andre628 · 09.06.2008, 11:12

Soo, kleines Update:

Ich habe eine neue 87AH Batterie installiert und eine paar Fahrversuche unternommen. Dabei habe ich folgende Beobachtungen gemacht:

Keine Anzeige "Getriebeprogramm" beim Starten mehr (dank neuer Batterie), auch keine Anzeige "Getreibeprogramm" bei laufendem Motor (Gut, war vorher auch nicht da).

Bordspannung 12,78 Volt, bei laufendem Motor und 2000 u/min 14,23 Volt. Sofern ich richtig gemessen hab

Mäßiges Kaltstartverhalten (--> langes Drehen des Anlassers) Die Standdrehzahl sackt nach kurzer Zeit runter auf rund 450 u/min, teilweise gar auf 350 u/min. Bei Betriebstemperatur geht er im Stand manchmal fast (!) aus. Gebe ich dann Gas, "verschluckt" er sich kurz und läuft dann wieder normal.
Der M60 läuft dabei aber die ganze Zeit "rund" und auch die (wenn auch niedrige Drehzahl) ist konstant, "sägt" also nicht !!

im Fahrbetrieb:

Die Automatik schaltet sauber und ruckfrei alle Gänge, auch den Rückwärtsgang. Nach Kaltstart kann ich beliebige Geschwindigkeit fahren (bis 140 km/h probiert). Die Beschleunigung erfolgt dabei aber schubweise/ungleichmäßig, so als ob er zeitweise "festgehalten" wird.

Je mehr Gas ich gebe, desto schlechter läuft er. Bsp. Kickdown: der Automat schaltet sofort herunter, aber 7er wird langsamer

. Gehe ich dann sukzessive vom Gas, fängt er sich an einem bestimmten Punkt und beschleunigt langsam.

Subjektiver Eindruck: je wärmer Motor und Getriebe werden, desto schlechter läuft er. Irgendwann komme ich dann über die in den ersten Beiträgen besprochenen 80 km/h nicht mehr hinaus.

zum LMM:

Mir wurde empfohlen, mal den Stecker vom LMM zu entfernen. Na ich hab es mal aus Interesse getan. Beobachtung: Motor tourt kurz hoch, danach Erscheint sofort im Display "Getriebeprogram" und der Bimmer fährt nur noch im 4. Gang. Eignet sich also nicht wirklich zum Test des LMM

Fazit: Es hat sich durch die neue Batterie (und die neue Entlüftungsmembrane) nichts wirklich geändert.

Ich habe mir jetzt erstmal eine Benzinpumpe organisiert und überlege, mir auf Verdacht einen neuen Benzindruckregler aus der "Apotheke" zu holen.

Was ich nicht so recht verstehe, wieso läuft er schlechter, wenn alle Aggregate auf Betriebstemperatur sind?

André

730SN · 09.06.2008, 11:34

Das deutet nun auf defekten LMM oder Drosselklappe hin...die Symptome ähneln denen des kaputten Faltenbalgs,aber der ist bei dir ja nicht betroffen wie du geschrieben hast..

gruß Marco

DVD-Rookie · 09.06.2008, 12:50

Hi,

merkwürdig. Versuche noch einen Reset, dann Fahren, falls das Problem dasnn nicht gelöst ist, ab an den Tester bei BMW.

Andere Möglichkeit: Förderdruck und Fördermenge der Pumpe prüfen. (Boschdienst),

Viele Grüße

Harry

730i Schnitzer · 10.06.2008, 08:21

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Hi,

merkwürdig. Versuche noch einen Reset, dann Fahren, falls das Problem dasnn nicht gelöst ist, ab an den Tester bei BMW.

Andere Möglichkeit: Förderdruck und Fördermenge der Pumpe prüfen. (Boschdienst),

Viele Grüße

Harry

Genau dieses selbe Symptomatik hatte ich vor ein paar wochen nur das meiner gleich immer nur anging 10 sek lief und wieder ausging aber die Fehlersntstehung war die selbe.

Also ganz dringend deine Pumpe prüfen eigentlich hört man es ob sie platt ist man muss nur das Geräusch kennen, auch wenn sie fördert kann es sein das es nicht reicht.

G. Matze

Andre628 · 10.06.2008, 11:28

Zitat:

Zitat von 730i Schnitzer

Genau dieses selbe Symptomatik hatte ich vor ein paar wochen nur das meiner gleich immer nur anging 10 sek lief und wieder ausging aber die Fehlersntstehung war die selbe.

Also ganz dringend deine Pumpe prüfen eigentlich hört man es ob sie platt ist man muss nur das Geräusch kennen, auch wenn sie fördert kann es sein das es nicht reicht.

G. Matze

Danke Euch für die Hinweise

das werde ich dann mal prüfen lassen. Auffälige Geräusche habe ich nicht vernommen. Wie ungefähr hört sich die defekte Benzinpumpe an? Ähnlich wie bei den alten VW oder Audi (im Normalzustand

) ? Außer dem dezenten V8-Brabbeln höre ich nämlich nix auffälliges

Ich habe mir ja jetzt schon auf Verdacht eine gebrauchte Pumpe zum testen geholt. Ist es (für einen Laien) kompliziert, diese zu tauschen?? Ich weiß nur, dass sie unterhalb der Reserveradmulde verbaut ist...

André