Motorraum: Temperaturanzeige nach Thermostat wechsel

[peter becker]

Zitat von FrankGo

Hard-Core-Entlüften wurde soeben freundlicherweise von peter becker erklärt.

Was ist daran Hard-Core??

Den von mir beschriebenen Entlüftungsvorgang kenne ich schon seit
25 jahren nur so. ( bei den R6 Motoren von BMW natürlich mit Entlüftungsschraube öffnen)

Viele Grüsse

Peter

[Blue-Zenith]

So neuer Tag,neue einfälle.
Wobei ich sagen muss das mir der einfall gestern im Bett kam und meine Freundin wiedermal sehr erftreut darüber war das ich mir mehr Gedanken um meine Kisten mache als um sie
Wo hat der Fuffi denn seine Fühler für die Temperaturanzeige sitzen?
Hab ihn vorhin nochmal warm laufen lassen und vorher die ganzen kleinen Schläuche auf durchgängikeit überprüft,das ist soweit alles gut.Und das Kühlsystem tuts wie gesagt einwandfrei.Was mich persönlich nur noch auf ein elektrisches Prob. schliessen lässt,oder irre ich mich nun wiedermal???

[gandalf]

Ich habe / hatte 2 E32 mit insgesamt 3 Thermostaten, und da war mal der Zeiger kurz vor-genau-oder hinter der Mitte. Also meiner Meinung oder Spruch kein Problem was man sich machen muß.

[Blue-Zenith]

Hmm nun ja dann will ichs mal so lassen.....ich meine laut BA ists ja auch kein problem....

[chatfuchs]

... also ...

nach relativ kurzer Fahrzeit muß der Wasser-Temp.-Anzeiger oben in der Mitte stehen bleiben. Nur in sehr seltenen Fällen wandert der auch mal weiter nach rechts.

Entlüften beim V12 ist nicht immer so einfach, da habe ich auch schon Geduld beiweisen müssen. Es bilden sich wohl Bereiche mit Luftblasen. Ich hatte beim meinem auch mehrmals auf die Schläuche drücken müssen und dann hatte er immer wieder Durst nach mehr Wasser. Wenn der Wagen vorne angehoben ist bzw. schräg steht - ist dies von Vorteil. Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall nochmal nachschauen!

Gruß
Frank

[peter becker]

Zitat von Blue-Zenith

So neuer Tag,neue einfälle.
Wobei ich sagen muss das mir der einfall gestern im Bett kam und meine Freundin wiedermal sehr erftreut darüber war das ich mir mehr Gedanken um meine Kisten mache als um sie

Hallo

Für die Temp Geber beim Fuffi wirst du jetzt evtl deine Freundin brauche,du
brauchst eine schmale hand... schau mal hier, ich habe sie mit gelben Doppelpunkten hinten am Block markiert, sie sitzen oben auf dem "Querrohr".
Ich weiss aber nicht,welcher der drei Jetzt für die Anzeige im CC zuständig
ist.



Viele Grüsse

Peter

[Blue-Zenith]

Hölle...
mhh da muss ich glatt mal schauen ob ich da nicht lieber den ganzen Motor rausnehm nee quatsch.
Das Problem mit dem warmfahren,ist das mein dicker noch bis Mai dazu verdammt ist, in meiner Werkstatt zu stehen....aber vllt. gehe ich Morgen mal bei und fahre ihn vorne auf Rampen und lass ihn vor sich hin laufen....
oder das ganze klärt sich dann ab mai im regulären fahrbetrieb auf....

[peter becker]

Hallo

Ich habe gerade auch noch mal etwas gestöbert, um heraus zu bekommen,welcher der drei nun für die Anzeige im CC verantwortlich ist,
bin aber leider nicht fündig geworden, auf diesem Bild sieht man sie auch
noch mal ( NR 8, 7, und 5) aber es lässt sich nicht erkennen, was sie im
einzelnen ansteuern.

Viele Grüsse

Peter

 http://www.realoem.com/bmw/showparts...85&hg=11&fg=35

[dansker]

Vielleicht hab ich das nicht Richtig verstanden,was Du Geschrieben hast,mit dem Termostatwechsel.Das alte war immer Offen.Zu dem Zeitpunkt hat das Ferntermometer wohl nicht auf 12 Uhr Gestanden ?Und was fuer ein Termostat hast Du Eingebaut,ich meine nun den Oeffnungsgrad?Kann ja auch sein ,das der Temp.Fuehler nicht ordentlich Arbeitet.Glaube allerdings nicht,das diese Kleine Abweichung auf dem Ferntermometer relevant ist.Ich glaube auch,das Frank-go das Richtig erkannt hat.Betriebstemp.ca.in der Mitte von Blau und Rot.Wenn ich das Kuehlsystem ausluefte,gehe ich folgendermassen vor.Der wohl hoechste Punkt im Motorraum,ist wohl der Ekspansions-Behaelter,Einig?Der Wagen steht Waagerecht,und ich fuelle Wasser bis zum Stehkragen auf den Eksp.-Behaelter.Erst dann loese ich die Luftventile.Angefangen mit dem,welches am weitesten vom Eksp.-Behaelter entfernt ist,und immer dichter an diesem heran.Dann nehme ich eine 1,5 Ltr. Colaflasche,gefuellt mit einer Frostschutz-Mischung,setze diese auf die Oeffnung des Eksp.-Behaelters ,und starte den Motor.Die Wasserpumpe zieht sich nun die Fluessigkeit ins Kuehlsystem,und schickt die noch Vorhandene Luft in die Flasche.Dieses mache ich so lange,bis keine Luftblasen mehr in die Flasche Transportiert werden.Natuerlich sollte die Heizung ganz Geoeffnet sein bei diesem Vorgang.Nur so kann man sicher sein,das die luft wirklich raus ist.

M.F.G. Dansker

[peter becker]

Hallo Dansker

was mich an deiner Anleitung irritiert,sind die Luftventile.. und dann immer
näher ran.... schreibst du ......

Der Fuffi hat die nicht und beim R6 kenn ich nur die Entlüftungsschraube
vorne auf dem Thermostatgehäuse....

Viele Grüsse

Peter