Kein Signal an der Benzinpumpe / Steuergerät M60b30

[Stiefelknecht]

Was heißt wir HABEN/HATTEN auf F23 keine 12V

Wenn da kein Saft anliegt geht natürlich nix
Dann wird es doch das Relais sein was spackt,
F23 wird ja schlieslich darüber angefahren.

Und liegt jetzt an der DME Masse an oder nicht?

@Heller-Goisern
Wenn Plan,
dann den richtigen
Wir reden hier vom V8

@Casaran
änder das mal in Deinem Profil,
dann können solche Verwirrungen nicht mehr entstehen

MfG
Chris

[Casaran]

Hi Chris.

Hatte jetzt mal die Möglichkeit zu Messen.
Habe an dem blauen Relais gemessen. Bei Zündung an hat Klemme 85 knapp 12 Volt. Das müsste aber 0 Volt sein wenn ich dich richtig verstehe.???
Bei 86 habe ich auch knapp 12 Volt. Also ok.
KW Sensor war auch defekt. Kein Widerstand messbar. Den habe ich eben erneuert.
Jetzt muss ich wohl mal mein anderes Steuergerät ausprobieren.

Steuergerät und KW Sensor defekt...des gibt's doch wohl so gut wie nie.....

[Casaran]

Mit dem Gebrauchten Steuergerät ist beim Messen genau das Selbe. Habe 85 gegen Masse gemessen bei Zündung an und hatte knapp 12 Volt.

[Stiefelknecht]

An 85 +12V
Am Sockel gemessen bei gezogenem Relais

Dann muß sich dass n Elektroniker in den Schaltplänen genauer ankucken,
ich steig da dann nimmer durch

MfG
Chris

[Casaran]

Emmm.....wenn ich jetzt wüsste ob ich das Relais gezogen habe...hatte nämlich von unten gemessen....ich vermute aber das es drin gesteckt hat....hatte den Sockel aus der Ebox ausgeklipst.

[Stiefelknecht]

HALLO,
das Relais muß raus aus dem Sockel UND DANN AM SOCKEL MESSEN!
Besorg Dir bitte einen FACHKUNDIGEN, da kann man auch durch Unwissenheit was kaputtmachen

Ich bin raus hier

[SALZPUCKEL]

Zitat von Stiefelknecht

Hmm,
wenn das aber NUR bei 5-10km/h auftritt,
ist es eher nicht der KW-Sensor,
dem ist egal wie schnell man fährt
Aber andersrum wenn das wirklich SCHLAGARTIG ist
spricht's wieder dafür
Wenn die Spritpumpe ausgeht müßte das mehr ein stotterndes Ende sein


MfG
Chris

ist nicht ganz richtig.
Wenn der KW Sensor langsam aber sicher ins jenseits geht, ist er aber noch funktionstüchtig, aber eben nur noch zum Teil.
Wenn er gegenüber dem KW Rad mit seinen Magnetfeldern (Eisenfelder) unempfindlicher wird, benötigt er eben genau jetzt eine höhere Drehzahl, um wieder die geforderte Sollspannung für die DME zu liefern.
Ist wie ein Dynamo am Fahrrad - je schneller, desto mehr Spannung.

Also das Ding einfach erneuern, kostet kein Vermögen und die Arbeit geht sogar auf einem Parkplatz.

Messen kann man die Impulsspannung übrigens nur mit einem Oszilloskop, alles andere ist Hellseherei.

[Casaran]

Hallo. Der Sensor wurde gewechselt. Motor springt jedoch immernoch nicht an. Werde später nochmal die DME mit abgezogenem Relais ( Sorry Chris) prüfen und dann mal ne Kerze raus und schauen ob er abgesoffen ist und ob ein Funken kommt.

[Haschra]

Du kannst natürlich solange Teile tauschen, bis der Motor irgendwann läuft.
Oder Du gehst mit System vor. Damit der Motor läuft, braucht er Benzin, Strom und Luft.
Kommt Benzin an, spritzen die ESV ein, ist an allen Z-Kerzen ein kräftiger Zündfunken, bewegt sich die Drosselklappe und ist die Luftzufuhr bis dahin offen.
Hier schwirrt auch eine Fehler-Such-Anleitung rum. Wenn Du die abgearbeitet hast, läuft der Motor auch.
Viel Glück weiterhin.

M f G

[SALZPUCKEL]

z. B. starten und Starthilfepilot ins Ansaugrohr.
Springt er an, kennen wir schon mindestens einen Verursacher, warum er OHNE Startpilot NICHT anspringt.

 http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...-a-159585.html
Ist aber nicht alles richtig übersetzt, da ausgehend vom M30.
Nonick hat es nicht mehr weitergeführt, leider...