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03.01.2012, 15:51
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2011
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: E32 735i R6 (04.1990), W124 300D R6 Diesel (10.1990), W140 600SEL V12 (06.1992)
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Hallo,
ich kenne mich mit ESD's überhaupt nicht aus. Das Absorptions- und das Reflexionsprinzip sind mir bekannt, aber wie funktioniert denn dieses Ding überhaupt?
(mich interessiert natürlich das vom R6 am meisten  )
Gruß
und frohes neues Jahr euch allen 
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03.01.2012, 17:01
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von Thunder Dragon
Das Absorptions- und das Reflexionsprinzip sind mir bekannt,...
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Dann wundert mich aber diese, deine Aussage.
Zitat:
Zitat von Thunder Dragon
aber wie funktioniert denn dieses Ding überhaupt? 
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03.01.2012, 20:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2011
Ort: Wendelstein
Fahrzeug: E32 735i R6 (04.1990), W124 300D R6 Diesel (10.1990), W140 600SEL V12 (06.1992)
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Ich meinte auch eher, wie da überhaupt Abgase durchgehen sollen. Ich sehe da nur ein paar einzelne Rohre.
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03.01.2012, 20:48
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Das ist ein gewöhnliches Kammernsystem,welches den Sound (dB) nach Herstellervorgaben in Zaum hält.
Leider sind die Anlagen sehr wirksam.....
Bei einem Absorbtionsdämpfer ist im Dämpferinneren nur ein oder zwei durchgänige,perforierte Rohre enthalten.
Sie dämpfen den Schall je nach Wicklung/Ummantelung mehr oder weniger (je nach Konstruktion)
Zu dem senken Sie den Abgasgegendruck erheblich,was der Leistung wiederum zu gute kommt,da der Abgasgegendruck reduziert wird.
Bei einem Reflexsystem wird der Schalll durch mehrere Kammern geführt,was den Schall,je nach Konstruktion sehr reduzieren kann,und in den meisten Fällen auch macht.
Jeder Sportschalldämpfer der heute was auf sich gibt,ist nach den Absorbtionsprinzip gefertigt.
alex
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