Motorraum: M30B30 Ölfiltergehäuse undicht?

[wian0011]

Moin,

meine Frage zielt auch eher dahin, ob es das Ölfiltergehäuse selbst sein kann? Das Gehäuse ist ölfeucht, aber es fällt mir schwer daran zu glauben...

[dansker]

Eigentlich nein! Das Filtergehäuse ist ja eigentlich nur ein "Becher" aus Alu, so das ich an einen Riss am Gehäuse nicht Glauben mag. Wenn es am Flansch zwischen Motor und Gehäuse keinen Ölaustritt gibt, so Glaube ich eher, das die Gummipackung am Deckel des Gehäuses Gequetscht ist und hier das Öl Austritt. Es kann sehr gut sein, das der Ölaustritt erst bei Belastung, Bzw. höherer Drehzahl vorkommt. Reinige doch einmal im Umfeld des Filtergehäuses den Motor und Filtergehäuse, lass ihn dann anschliessend im Stand laufen und wenn dies kein Sichtbares Ergebniss bringt, "Drehe" eine Runde mit wechelnden Drehzahlen und Kontrolliere nochmals.

Gruss dansker

[e3tom]

Ich erinnere an den schon mehrfach (u.a. bei mir) vorgekommenen Fall, dass bei Aftermarket Ölfiltern ein zu dünner O-Ring für den Deckel beigepackt war.
Das ergibt eine veritable Ölquelle.

[Haschra]

Zitat von e3tom

Das ergibt eine veritable Ölquelle.

Einziger Nachteil, man muß immer selber nachfüllen.
Wo bleibt da der Gewinn.

M f G

[SALZPUCKEL]

Das sollte man dann aber sehen

Dass der Behälter Risse bekommt, kann ich mir bei der Konstruktion auch nicht vorstellen. Und ich habe schon einige zerlegt.

[wian0011]

Oha. Danke für den Hinweis!
Ich habe den Wagen (nochmal) untersucht und habe folgendes festgestellt:

1. Der Motorträger ist voll Öl. In den Versteifungen des Motorträgers steht das Öl!
2. Die um den Motorträger liegenden Bereiche sind zwar Ölverschmiert aber die Ölquelle scheint am Ölfiltergehäuse zu liegen.
3. Der Motorblock um das Ölfiltergehäuse ist rostig und trocken.
4. Am Ölmessstab, Richtung Motorblock ist es ölig, aber da sehe ich nicht wie der Motorträger nass wird.

Beigefügt ein Bild - welches es etwas besser beschreibt.



Grüße und vielen Dank euch allen!

[SALZPUCKEL]

mal ne ganz blöde Frage, wie schnell/viel Tropfen fallen in welcher Zeit?
Wenn's nur einer im halben Tag ist, ist es blöd, aber wenn die Abstände kürzer sind, kann man den Test machen. Motor laufen lassen und unten beobachten, wie schnell die Tropfen kommen. Das ist ein Anhaltswert, wie viel Öl an der Leckstelle auslaufen muss. Unterschied eben Öldampfverschmiert oder "Ölquelle", das hilft beim Suchen weiter.

Gruß
Wolfgang

[AHG535i]

Steht der Deckel des Gehäuses überhaupt richtig? Bei mir sind am Deckel und am Gehäuse die Nasen dran. Die müssen übereinander stehen, sonst saut es daraus.

[Ich e32]

Bei mir stand da auch schon Öl War der Deckel vom Ölfilter bzw die Dichtung/en davon... Danach wars dann das Servoöl Nu isser trocken

[e3tom]

Zitat von AHG535i

die Nasen ... müssen übereinander stehen

Sorry, aber das ist doch Quatsch. Die Nasen sind aussen am Deckel, am Gehäuse gibt es eine Gussrippe, aber das hat doch miteinander nichts zu tun.
Die Dichtfläche ist sowohl am Deckel als auch am Gehäuse vollständig rotationssymmetrisch. Wie man die Nasen am Deckel hinstellt, ist allenfalls von kosmetischer Beteutung. Die dienen lediglich dazu, dem Mechaniker einen 'Angriffspunkt zu geben, wenn der Deckel mal festpappt.

BTT: Wenn sich das Öl in dieser 'Tasche' am Motorträger sammelt, kommt nur das Filtergehäuse als Verursacher in Betracht.
Und ja, das sieht man.