Elektrik: Springt nicht an.

[2000csbmw]

Hast du dir mal den Kollektor der Lichtmaschine näher angeschaut ?
Wenn der beschädigt oder runter ist,hilft nur die Lima komplett zu überholen oder gegen eine andere zu tauschen.
2000csbmw

[BoBi00]

Also die lima hab ich nicht komplett zerlegt. hatte nur die schleifringe angeschaut und die sahen meiner meinung ganz gut aus.

[2000csbmw]

Miss morgen,wenn der Motor läuft gleich mal die Spannung am Pluspol im Motorraum.
Die sollte deutlich über 13 Volt liegen wenn die Lima wirklich ok ist.
Evtl. zwischendurch mal Gas geben und schauen ob sich die Spannung dann verändert.
Alternativ funktioniert das auch prima mit dem erweitertem BC Menue.
2000csbmw

[BoBi00]

Ich hatte gleich nach dem anlassen per starthilfe gemmessen da waren es am ausgang der lima 13,...V nur nach ca. 5min ist das auf 7V zusammen gebrochen

[2000csbmw]

Denke mal da wird dann deine Batterie richtig platt sein ( Masseschluss ).
Oder aber deine Lima hat die Kohlen des neuen Reglers gleich wieder zerlegt.
2000csbmw

[Teilemann]

Ohne funktionierende Batterie kann unter Umständen der Regler der Lichtmaschine überlastet werden und er geht dadurch kaputt.
Wenn Batterie wieder voll und eingebaut, dann starte einfach nochmal und miss die Ladespannung. Sollte irgendwo bei 14V liegen. Haste weniger ist die LiMa oder der Regler kaputt.
Dann kannste auch deine Batterie überprüfen. Stell den Motor ab und miss die Batteriespannung.
Eine gute Batterie hat um 12,5 bis 12,8V eine tote Batterie hat nur noch 11,8 und weniger.


Gruß Benny

[BoBi00]

Wie gesagt de Batterie steht im keller nur das nächste problem macht sich bemerkbar, das Ladegerät was ich habe bringt 7A und der ladestrom liegt schon bei 5,7A das die Vermutung nah liegt das meine Batterie ein "draht" geworden ist

[BoBi00]

Morgen

Also meine Batterie scheint wieder zu gehen. Ladestrom liegt bei 1A.
Mal noch ne dumme frage warum ist eigendlich die ladekontrolllampe nicht angegangen wen der Regler kaputt ist? Und wie hängt das zusammen wenn die Batterie leer ist das dan nichtmehr geladen wird und das erst nach 5min?

gruss bobi

[Setech]

Ganz kurz erklärt liegt das am Ohmschen Gesetz. R=U/I
U - Spannung, I - Strom und R = Widerstand.

Der Innenwiderstand der Batterie ist maßgebend für den Zustand.
Beispiel: Batterie 12V 70Ah maximal entnehmbarer Strom 600A

Nach R=U/I ist der Innenwiderstand 12V/600A = 0,02 Ohm.
Mit dem Alter der Batterie nimmt der Innenwiderstand zu demnach nimmt der maximal entnehmbare Strom ab. Bei Belastung sinkt die Spannung weiter ab und nichts geht mehr. ;
Eine Batterie ist defekt/geschädigt wenn sie eine Spannung von unter 11,8V hat. Die Spannung sollte bei 23°C und nach mehr als drei Stunden gemessen werden. Bei ca. 12V ist die Batterie zu 25% geladen.
Selbst eine Batterie von 12,8V die somit voll ist kann problematisch sein. Wenn der Innenwiderstand hoch ist ist der maximal entnehmbare Strom gering und die Spannung bricht sofort ein. Beispielsweise ist der Innenwiderstand auf 2 Ohm gestiegen und die Batterie hat 12,6V - sie ist demnach bei etwa 80% ihrere Füllmenge. Der Batterie kann ich aber nur 6A entnehmen.

Eine schlechte Batterie wird hochohmig und nicht niederohmig wie ein Draht.

Beim Laden ist es beneso. Die Batterie regelt sich selber. Bei einer angelegten Spannung nimmt sie Strom entsprechend ihres Innenwiderstands und der Spannungsdifferenz von Ladespannung und Batteriespannung auf. Wenn die Ströme abnehmen wird die Batterie immer voller. Wenn der Innenwiderstand zu groß ist, dann "nimmt" sich die Batterie weniger Strom.

Du kannst ja mal einen Test mit einer Glühlampe machen. 12V 55W -> 4,58A. Einfach an die Batterie anschließen und dabei die Spannung messen und die Zeit stoppen, bis die Spannung nur noch 12V hat. Damit kannst Du die Energiemenge abschätzen.

Oder den Innenwiderstand bestimmen. Du benötigst zwei Glühlampen vom PKW und zwei Multimeter, eins für die Spanung und eins für den Strom.
Dann misst man die Leerlaufstpannung und dann die Spannung und den Strom der Glühlampen. Über die Differenz der Spannungen und den Strom kannst Du den Innenwiderstand ausrechnen.

Das sind nur Beispiele die Sache zu veranschaulichen. Real ist das weitaus komplexer und es gibt hier im Forum bereits einige intensive Themen darüber.

[BoBi00]

Abend

Hatte heut die battarie wieder eingebaut.
Dan angelassen... muss sagen so schnell hat der Anlasser noch nie gedreht.
dan an der lima gemessen und da lagen 13,...V an der kleinen schraube (denke mal erreger) an und 13-18V an der großen.
An der battarie war nichts zu messen nur das von der Batterie die 13,...V.
Dan volles Risiko und rein in die karre und ab heim. Ich kann sagen 10km sind für die battarie kein problem
Dan lima ausgebaut und zerlegt und da hab ich ne defekt diode gefunden. Wie kommt das zu stande? Und nochwas die sicherung vom zusatzlüfter war durch. Hat das was damit zutuen?

schönen abend noch
gruss bobi