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14.11.2012, 21:21
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#11
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von yreiser
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Wenn, dann eigentlich genau andersrum - früher mal. Nach den Bildchen im TK kann man nur bedingt gehen ...
Warum es da so unteschiedliche Aussagen gibt, hatten wir hier eigentlich schon erledigt, oder ?
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14.11.2012, 21:33
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Wie "e3tom" ganz richtig Bemerkt hat, kommt die Mutter an die Flanschseite, der Schraubenkopf an die Hardy. Und dies auch aus guten Grund! Da die Mutter gespannt werden soll, und nicht der Schraubenkopf, würde man ja mit dem Spannen, die Buchsen in der Hardyscheibe "Vorspannen", was nicht Erwünscht ist, da dies zu einer reduzierten Lebensdauer der Hardy führen würde.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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17.11.2012, 21:02
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
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Zitat:
Zitat von dansker
Wie "e3tom" ganz richtig Bemerkt hat, kommt die Mutter an die Flanschseite, der Schraubenkopf an die Hardy. Und dies auch aus guten Grund! Da die Mutter gespannt werden soll, und nicht der Schraubenkopf, würde man ja mit dem Spannen, die Buchsen in der Hardyscheibe "Vorspannen", was nicht Erwünscht ist, da dies zu einer reduzierten Lebensdauer der Hardy führen würde.
Gruss dansker
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Also einer am Fahrersitz und einer Drunter und hinten in die Höhe
Zwei Ring Gabel Schlüssel in die Hand und Los Gehst Habe sie Schon ein paar mal bei mehreren getauscht der letzte war meiner und das auf der Tanke den da ist sie gerissen war in 15 Minuten erledigt
Ja meisten sagt man so wie es wahr so soll es wider sein   
__________________
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17.11.2012, 21:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: E32 730i V8 / G30 530d LCI
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Ich habs letzten Endes so gemacht:
- alle Schrauben so eingeführt, dass jede Mutter an einem Flansch sitzt
- die Muttern am Getriebeflansch mit Ringschlüssel festgezogen (natürlich am Schraubenkopf gegengehalten) und zwischendurch am Schraubenkopf mit dem Drehmomentschlüssel überprüft, ob schon 100Nm erreicht waren (ohne den Schraubenkopf dabei zu drehen). Wenn nicht, mit dem Ringschlüssel Mutter nachgezogen usw. bis beim Überprüfen 100 Nm anlagen.
Dann Motor eingebaut und
- die 3 Muttern am Kardanflansch problemlos auf 100 Nm angezogen (auf dieser Seite war ja nun genug Platz für den Drehmoschlüssel).
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17.11.2012, 22:51
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Gut gemacht  , die Predigt kein Pastor mehr lose 
Gruss dansker
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