Gänge gehen nicht rein wenn kalt???

alexvf · 26.10.2010, 00:17

Wenn Motoröl würde ich welches vom Motorrad empfehlen wegen dem erhöhten EP-Additivanteil. Ein Getriebeöl ist ganz speziellen Belastungen ausgesetzt für die ein Motoröl nicht unbedingt geeignet ist.

Gruß,
Alex

AlexH · 26.10.2010, 00:19

Zitat:

Zitat von dansker

AlexH: Da geb ich Dir Mithalt. Mit 30er Motoröl,im Getriebe, bin ich zuletzt mit meinem E12/528i, das ganze Jahr hindurch Gefahren, und habe keine Negativen Auswirkungen feststellen können. Merkwürdig nur, das es bei dem 4-gang ZF-getriebe, diese Probleme nicht gab. Es fing eigentlich mit den "Getrag-Getrieben" an, das diese sich bei niedrigeren temperaturen, schwerer Schalten liessen.
Gruss dansker

Ich kenne das auch von anderen Fahrzeugen. Mercedes ist da auch so ein Spezialfall.

dansker · 26.10.2010, 08:05

Einige Hersteller, sind ja schon dazu Übergegangen, auch bei Schaltgetrieben, diese mit ATF-Öl zu befüllen. Wahrscheinlich liegt dieses wohl auch daran, das es bei denen auch Probleme mit dem Schalten, bei niedriegen Temperaturen zu tun hat. Ist meinerseits, aber nur eine Vermutung.
Gruss dansker

alexvf · 26.10.2010, 22:57

BMW gibt bei einigen der Schaltgetriebe vor ATF einzufüllen zB beim Getrag 260 aus E30 325e und 324td.

Gruß,
Alex

MarieleM · 26.10.2010, 23:52

bei einen unserer E23 Schalter ist auch der Aufkeber für ATF drauf, so wie beim 88iger E34 der aber ein anderes drin hatte, nach dem Rückwechsel auf ATF war das Schalten auch wieder besser.

dansker · 27.10.2010, 00:00

Die jetzige Jahreszeit, ist ja auch am besten dazu Geeignet, die Synchronringe so zu Strapazieren, das im Frühjahr der 2te Gang, beim Schalten, ein Geräusch hervorbringt, wie ein heiserer Papagei

. Aber auch mit ATF, oder 30er Motoröl, ist das Problem nicht Spurlos Beseitigt, bringt aber auf jeden Fall, eine wesentliche Verbesserung, was die Schwergängigkeit des Schaltens angeht.
Gruss dansker

alexvf · 27.10.2010, 17:52

Im Sommer habe ich allerdings enorme Probleme gehabt bei ATF und schnellen Schaltvorgängen, deshalb würde ich das nur im Winter empfehlen und auch nur für Leute die nicht die Gänge reinknüppeln wie ich

Gruß,
Alex

seba · 27.10.2010, 18:59

Moin,

über das Getriebeöl wurde schon alles gesagt.

Dennoch würde ich der Sicherheit halber mal prüfen, ob die Kupplung sauber trennt. Das Problem hierbei ist, dass wir keinen Gang haben, der nicht syncronisiert ist

Viele Getriebe haben einen nicht syncronisierten Rückwertsgang, sodass man eine nicht sauber trennende Kupplung sofort erkennt. Bei unseren getrieben würde der gang einfach nur etwas schwerer einzulegen sein.

"Pi mal Daumenprüfung"
Motor läuft, fahrzeug steht. Leerlauf eingelegt, kupplung nicht getreten.
Jetzt Kupplung treten und sofort versuchen den ersten gang einzulegen. Das müsste einen kleinen Moment dauern und am anfang sich etwas "schwer" anfühlen, weil die syncronringe noch bremsen müssen.

Du bleibst weiter auf der Kupplung stehen, Fahrzeug steht auch noch. Jetzt kannst Du den Gang herausnehmen und nochmals schalten. Sollte jetzt sehr leicht gehen - kalt wie warm.

Wenn Du wieder mehr Kraft aufbringen musst, wird die Kupplung nicht sauber trennen.

Man könnte den Wagen auch hinten anheben - es gibt noch weitere Prüfungen, aber diese halte ich für die einfachste.

@ Alexvf:
welche Probleme mit ATF gab es denn bei Dir?
Mein bauchgefühl macht mir Sorgen bei 30er Motorenöl, obwohl ich öfter gehört habe, dass man es verwenden kann. Kann man sich darauf verlassen, dass ich damit nicht mehr verschleiß bei heißeren Autobahnfahrten verursache?

Sebastian

dansker · 27.10.2010, 19:49

Seba: da brauchst Du keine Angst zu haben. Das Funktioniert Einwandfrei. Ich selbst, würde das Motoröl, dem ATF-Öl noch vorziehen. Bei meinem E23/3,2ltr. habe ich Ausschliesslich nur auf 30er Motoröl Gefahren, und das im Sommer und Winter. War Übrigens auch ein 5-Gang-Getraggetriebe.
Gruss dansker

alexvf · 27.10.2010, 20:11

Zitat:

Zitat von seba

@ Alexvf:
welche Probleme mit ATF gab es denn bei Dir?
Mein bauchgefühl macht mir Sorgen bei 30er Motorenöl, obwohl ich öfter gehört habe, dass man es verwenden kann. Kann man sich darauf verlassen, dass ich damit nicht mehr verschleiß bei heißeren Autobahnfahrten verursache?

Sebastian

Meine "Problematik" tritt eig nur auf wenn ich wie im Rennbetrieb sehr schnell schalte und die Gänge "reinknalle"... Dann kommt die Synchronisierung nicht zurecht und es kracht halt. Wenn ich normal schlate gibt es keine Probleme.

Motoröl ist generell sicher möglich sollte aber meiner Meinung nach öfter gewechselt werden als Getriebeöle. Diese enthalten spezielle und höhere Anzahl von EP (Extreme Pressure) - Additiven, da in den Getrieben zwischen den Zahnrädern sogenannte Punktverschweißungen auftreten. Daher auch der schwefelige Geruch.Dafür ist normales Motoröl nicht ausgelegt und enthält deutlich weniger dieser Additive. Das Öl zerschert und die Viskosität sinkt - daher öfter Wechseln.

Gruß,
Alex