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BMW 7er, Modell E32
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Alt 25.02.2010, 10:34   #11
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von digger2501 Beitrag anzeigen
die Spur wurde vermessen und eingestellt.
Haben sie auch die E32 Daten verwendet ? Hatten wir hier auch schon, dass E32 nach E38-Daten verstellt wurden. 'Ist ja 'n 7-er' ...
Stell doch das Protokoll (gibt's doch, oder ?) mal hier rein.

Zitat:
Zitat von digger2501 Beitrag anzeigen
Ich muss dazu sagen, dass das Fahrzeug frisch die MFK (Schweizer TÜV) durchlaufen hat, nach der VA-Revision.
Die gucken ja nicht, ob die Einstellung stimmt.

Zitat:
Zitat von digger2501 Beitrag anzeigen
Meines Erachtens würde sich eine falsch eingestellte Spur dadurch bemerkbar machen, dass das Fahrzeug nur in eine Richtung zieht und nicht abwechselnd in beide.
Trugschluss. Gerade bei falscher Vorspur - wenn 'Nachspur' anliegt - zeigt sich der links-rechts Effekt.
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.02.2010, 15:32   #12
730erCruiser
"Eins, Zwei...SIEBEN"
 
Benutzerbild von 730erCruiser
 
Registriert seit: 18.10.2008
Ort: Schwäbisch Hall
Fahrzeug: e32-730iA (M30), Gebaut 02/92 mit Tartarini LPG
Standard

Zitat:
Zitat von digger2501 Beitrag anzeigen

Wie gesagt, die Mutter an der Lenksäule muss ich mir mal anschauen. Aber wie stelle ich das Lenkgetriebe ein?
Schau erst mal die Mutter an. In den meisten Fällen liegt es daran.

Das Einstellen vom Lenkgetriebe ist keine Dauerhafte Lösung.

Oben auf dem Lenkgetriebe sieht man einen Gewindebolzen raussehen mit Innensechskant. Der wird von einer Mutter gesichert. Der Gewindebolzen geht innen zur Welle und verschiebt diese nach oben oder unten.

Dieser Gewindebolzen dient dazu, bei der Herstellung die Welle genau zu justieren. Ein nachträgliches "einstellen" ist nicht vorgesehen.

Man kann zwar die Welle etwas verschieben, doch damit verändert sich der Druck auf das Nadellager der Welle. Dies führt zwar kurzfristig zu einer Verbesserung des Lenkspiels, führt aber auch zu einem noch schnelleren Verschleiß. D.h., das Lenkspiel wird sehr schnell wieder schlecht und dann noch schlechter als vorher.

Ich benutze diese "Einstellmöglichkeit" für den TÜV damit der mir nicht die Ohren vorheult wegen Lenkspiel und den Wagen nicht durchläßt. Danach justiere ich wiedere ein wenig zurück

Es gibt nur wenig Möglichkeiten das Problem mit dem Lenkgetriebe loszuwerden.

1. Nachstellen und befürchten, daß das Lenkgetriebe bald ganz kaputt geht

2. So weiterfahren und mit etwas Lenkspiel leben

3. Das Lenkgetriebe überholen oder überholen lassen

4. Gebrauchtes Lenkgetriebe mit wenig Km suchen und hoffen das es besser ist und noch lange hält

5. Neues Lenkgetriebe kaufen (kostet um die 1100€ zzgl.)

Ich gebe jetzt absichtlich keine Anleitung zum einstellen. Zum einen weil es das Lenkgetriebe ganz schrotten kann und zum anderen wegen der Sicherheit. Wenn Du aber die Suchfunktion nutzt, wirst Du sicherlich einen Beitrag dazu finden.

.
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Gruß Thorsten

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Alt 25.02.2010, 15:44   #13
youngtimer-02
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Die Mutter unten an der Lenkgetriebeausgangswelle war bei mir auch lose. Nichtmal eine Viertelumdrehung und schon ist das Spiel weg. Nur die Einstellung sollte wieder nachjustiert werden.

Alfred
youngtimer-02 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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