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Alt 28.12.2009, 12:22   #11
chevy57
7er Restaurierer
 
Benutzerbild von chevy57
 
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
Standard

Was mir noch einfällt Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/benzi...om-127137.html
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38

Bei Interesse U2U an mich
chevy57 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.12.2009, 12:52   #12
fischi40
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2007
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: E32-750iL (12.89)
Standard

So... erst mal fein die Finger abgefroren... die Kurbelwellensensoren zeigen mir nur bei 1 und 2 488 Ohm bei 1 und drei passiert bei keiner Ohmstellung vom Messgerät etwas...

Hab auch die Blattsicherung kontrolliert die ist ok.

Was ich allerdings festgestellt hab ist wenn ich am Motorblock messe bekomme ich zb 12,2V angezeigt. Messe ich hingegen zb an einer Domklockenschraube bekomm ich den Wert den auch die Batterie hat...
Desweitern hab ich nochmal an den Zündspulen gemesen und dort waren kümmerliche 0,19V ...

Ist da ne Zuleitung oder die Zündspupe kaputt?

So mach mir erst mal nen Käff zum händewärmen...
fischi40 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.12.2009, 13:09   #13
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Du hast 2 Blattsicherungen am 750, noch mal nach der schaun, die normal nicht sichtbar ist. Einfach dem Batteriekabel von der Batterie Richtung hintere rechte Tuer folgen, evtl. etwas ziehen, ist in einem Knubbel von Isoliermaterial drin.
Zu den anderen Elektriksachen sollen mal besser was die Experten in dieser Richtung sagen.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 7er Reparaturhilfen
Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
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Alt 29.12.2009, 19:05   #14
fischi40
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2007
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: E32-750iL (12.89)
Top!

Hallo Gemeinde...

gestern und heute wieder mit dem Multimeter rum gespielt...
Leider ohne nenneswerten Erfolg.

Dann mal die neu geladene Batterie wieder eingebaut (Auto war über Nacht ohne Batterie) und siehe da die EML leuchtet wieder.
Schnell alles festgeschraubt und Zündung....
Yippi Motor läuft.
Kurz aufs Gas getipt und der Motor verstummt...
Wieder Zündung -> EML aus :(

Ja das Ende vom Lied -> die zweite versteckte 80ah Sicherung mit dem 10qm Kabel was zur EML geht. Das war defekt...
Fix beim Freundlichen angerufen. Der meinte vor morgen wird das nix.
Kumpel hat dann vom LKW-bedarf eine 80AH Schmelzsicherung mit passenden Sicherungskasten mit gebracht. Und statt 18€ bei BMW hat das am Ende nur 6€ gekostet.

Aber ohne euere Hilfe wäre ich nie auf die Lösung gekommen.
Vielen Vielen Dank an alle die sich bei der Fehlersuche beteiligt haben. Aber ganz besonderen Dank an Erich für den richtigen Fingerzeig und seinen unermüdliches arrangement ...

Leute ihr seit echt super!!!
Lg und nen guten Rutsch

Fischi
fischi40 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.12.2009, 22:18   #15
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

dann war mein Verdacht ja richtig, hier noch einmal die 2!!! Sicherungen
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/motor...tml#post719621
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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