Getriebe: Schaltruck vom 1. in den 2. Gang - Ursache?

[FrankGo]

Hast Du schon mal das Getriebeöl (ich glaube ATF) getauscht ?

Wurde dabei er Filter im Getriebe (gibt es den bei diesem Automatikgetriebe ?) auch getauscht ?

[Rumpel73]

Moin Moin!

Ich habe das gleiche Phänomen (kleiner Ruck zwischen 1. und 2. Gang). Inzwischen habe ich mir auch schon die Anleitungen für einen Getriebeölwechsel alle angeguckt, aber ich glaube nicht, daß ich das selber machen kann. Der in Konstanz hat mir gesagt, daß der Getriebeölwechsel mit Sieb tauschen ca. 310€ kosten soll.
Kennt jemand in Nähe Bodensee eine kostengünstigere Möglichkeit, das zu machen?

Gruß
Marc

[Mean Machine]

Ich hatte das Problem auch, irgend wann war es so schlimm daß beim langsamen rollen durch die Tiefgarage beim schalten kurz die Reifen gequietscht haben.
Es wurde ein Getriebeschaden diagnistiziert. Der erste Gang rutscht durch, deshalb stimmen die Drehzahlen von Motor und Getriebe beim schalten nicht überein und es rumpelt.
Ich drück euch die Daumen daß es bei euch nur ne Kleinigkeit ist...

[Rumpel73]

Ja, das will ich doch hoffen, daß ich nicht gerade ein Auto mit Getriebeschaden gekauft habe.

Aber kennt jemand eine günstige Werkstatt in Nähe Bodensee?

[Goliath]

Zitat von Rumpel73

Ja, das will ich doch hoffen, daß ich nicht gerade ein Auto mit Getriebeschaden gekauft habe.

Aber kennt jemand eine günstige Werkstatt in Nähe Bodensee?

+In Friedrichshafen sitzt der Hersteller deines Getriebes , vielleicht fährst ja da mal vorbei.

[O. aus B.]

Sagt mal, das mit dem "Induktivgeber" habe ich bislang noch nie gehört ! Was macht der denn genau - vielmehr: was macht der NICHT MEHR, wenn er defekt ist ? Und was kostet ein Ersatzteil? Vielleicht macht es ja intuitiv Sinn, das Ding bei meinem 730 auch mal zu tauschen (Thema "Schütteln um den Overdrive-Schaltpunkt zwischen gut 90 km/h und 115 km/h"). Bin für Ratschläge immer dankbar!

Viele Grüße
Olaf

[boxerheinz]

Zitat von O. aus B.

Sagt mal, das mit dem "Induktivgeber" habe ich bislang noch nie gehört ! Was macht der denn genau - vielmehr: was macht der NICHT MEHR, wenn er defekt ist ? Und was kostet ein Ersatzteil? Vielleicht macht es ja intuitiv Sinn, das Ding bei meinem 730 auch mal zu tauschen (Thema "Schütteln um den Overdrive-Schaltpunkt zwischen gut 90 km/h und 115 km/h"). Bin für Ratschläge immer dankbar!

Viele Grüße
Olaf

Der misst die Drehzahl vom Getriebe und gibt diese ans Steuergerät.Der Sensor hat neu ca.327-330 Ohm.Im alter weichen weichen diese gerne ab.Irgendwann wenn die Abweichung zu groß wird,werden die Informationen ans Steuergerät nicht mehr Korrekt weiter gegeben und dann erscheint Getriebenotprogramm.DBeim letzten Getriebe wo ich den getauscht habe waren die Werte fast doppelt so hoch.Seit dem Funkts wieder.

[Rumpel73]

Zitat von dansker

Kann sogar sein, das bei dem Geber die beiden Steckanschlüsse Korrodiert sind
( Grünspan). Also hinten am Schaltkasten mal den Geber herausnehmen, und die Stecker vom Kabel Kontrollieren.
Gruss dansker

Leider weiß ich nicht mal wo der Schaltkasten ist. Bin ein absoluter Neuling

Zitat von Goliath

+In Friedrichshafen sitzt der Hersteller deines Getriebes , vielleicht fährst ja da mal vorbei.

Das ist für mich ja ein Katzensprung! Und die helfen auch Privatkunden?

[Goliath]

Frag am besten mal nach, ob die auch privatleute machen,

in Dortmund bei ZF machen sie es jedenfalls
kannst ja Hr. Sagert - aus Dortmund - vorher mal anrufen TEL: +49 23019122940
er hat bisher nur beste Referenzen von seinen Patienten bekommen.
es kann dir sicher weiterhelfen und sagen wie es grundsätzlich gehandhabt wird.

[dansker]

Zitat von Rumpel73

Leider weiß ich nicht mal wo der Schaltkasten ist. Bin ein absoluter Neuling

Der "Schaltkasten" wird Sichtbar, wenn Du zum Öl/Filterwechsel die Ölwanne vom Getriebe Abmontierst. Das untere längliche Gehäuse, an dem ua. auch das Filter angeschraubt ist, ist der Schaltkasten. An diesem findest Du am hinterem Ende Rechts, diesen Geber. Dieser wird mit einem Stahl Sicherungsblech gehalten. Brauchst nur die Torx Schraube herauszuschrauben, die das Sicherungsblech auf seinen Platz hält, und schon kommt der Geber heraus. Getrennt wird er vom Kabelstrang, indem Du den Stecker vom Geber abziehst. Dabei solltest Du aber mit etwas Vorsicht zu Werke gehen, da die Kabel sicherlich schon sehr Hart sind.
Gruss dansker