Lamda Control #1 ???

BullPit · 06.01.2003, 14:59

Hallo und frohes Neues

Wie ich schon einmal in Roman`s Thread gepostet hatte, habe ich ja auch das Problem mit dem vibrierenden
V12 Motor.
Hatte soweit auch den Fehler lokalisiert - dachte ich zumindest :(
Habe eben den scheinbar defekten LMM ( wurde auch im Fehlerspeicher bestätigt ) ausgetauscht. Jetzt bekomm ich den Fehler 1222 = Lamda Control#1 angezeigt.
Weiß jemand was damit genau gemeint ist... Lamda Sonde oder Steuergerät ? Ich lese den Fehlerspeicher im
Moment noch mittels Blinkcodeausgabe aus ( Funktioniert auch soweit ganz gut

) Einen seperaten Code mit
der Erläuterung "Lamda Sonde" gibt es leider nicht in der Liste.

Gruß
Pit

Tyler Durden · 06.01.2003, 15:25

Zylinderbank I mischt nicht richtig.
Schau das Lamdasondensignal mit 'nem Oszi an.
( Regelspannung und Trägheit der Sonden checken! )

Erfahrungsgemäss sind die Sonden nach 100000km nicht mehr die Besten.
Nach 150000km sollte man sie tauschen (lassen)!!!
Man merkt es nicht nur in den Abgaswerten. Nach dem Austausch läuft er
spritziger und der Verbrauch sinkt in der Regel um mindestens 5%.

Es kann aber auch was anderes im Regelkreis Kraftstoffgemisch defekt sein...
( Luftmassenmesser, Einspritzventile... )

Greetz,
Tyler

BullPit · 06.01.2003, 15:44

Hallo Tyler,

der LMM wurde ja vorab seperat angezeigt ( Code 1215 ) also schließe ich den mal aus, ich habe ihn ja auch heute getauscht. Leider sind meine englisch Kenntnisse super schlecht *schäm* :( In der Liste stehen ja die
Einspritzventile mit eigenen Fehlercode ( Code 1251 und Code 1252 )

Also bleibt die Lamda Sonde... leider kann ich diese nicht mit einem Oszi messen :(

Gruß,
Pit

[Bearbeitet am 6.1.2003 von BullPit]

Tyler Durden · 06.01.2003, 16:14

Hi,

kennst Du niemanden im Raum Köln, der Dir das Auslesen & Löschen des F-Speichers zu
einem fairen Preis machen würde?!? Derjenige kann Dir nämlich dann auch bescheid geben
wegen einer genaueren Analyse Deiner Lamdasonden...

Hier im Forum wird Dir doch sicher einer helfen können!

Greetz,
Tyler

BullPit · 06.01.2003, 23:39

bis jetzt kenn ich noch keinen zwecks Auslesen des Fehlerspeichers - werde dafür auch sicherlich kein Geld bezahlen ! Werde mir aber bald selber so ne "Diagnosebox" basteln !

Gruß,
Pit

knuffel · 07.01.2003, 03:19

Hi,
hier mal wieder geklautes:
Habe grad mal in der T.I.S nachgelesen.
Die empfehlen dort das Wechseln von beiden Regelsonden und
beiden Monitorsonden,nachdem das LMM erfolglos gewechselt wurde.
Dir Ursache soll sein,daß die Dinger durch Thermoschocks kaputtgehen,
wenn bei längerem Leerlauf oder viel Stop-and Go-Verkehr (bei niedrigen Temperaturen?)
der Wasserdampf an den Sonden kondensiert,wobei die Beschichtung hopps geht.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 7.1.2003 von knuffel]

BullPit · 07.01.2003, 18:57

Hallo Knuffel,

ähm... was sind Regelsonden und Monitorsonden ? Kenne als Abgaslaie nur Lamdasonden - und selbst solche hab ich ausgebaut noch nie gesehen *schäm*

Gruß,
Pit

Tyler Durden · 07.01.2003, 19:39

Diese Variante gibt es so viel ich weiss nur bei moderneren Kisten.
Du hast dann anstelle von einer Sonde zwei verbaut ( bzw. beim V12 wären es vier! ).
Eine vor und eine nach dem Katalysator.
Ist wesentlich effektiver aber auch teurer...

Greetz,
Tyler

BullPit · 07.01.2003, 19:53

Hi Tyler,

dann werd ich mich wohl mal auf die Suche machen die günstig zu bekommen.... ich denke man sollte solche Sachen besser neu kaufen - oder ?

Gruß,
Pit
P.S.: Einspritzventile noch vorm verschrotten retten könnne ??

knuffel · 07.01.2003, 20:05

Hi,
habe gerade in Deinem Benutzerprofil gelesen,daß Du einen E32 hast.

Diese haben das Monitor/Überwachungssystem per Zusatzsonden noch nicht.

Sorry.

Hier sind´s wohl nur die zwei vor den Kats + Temperaturfühler am Ausgang des Kats.

Gruß
Knuffel