Motorraum: Langsam leicht gereizt

[Heffernan187]

sowas würde ich meinem baby nie antun.

also das klötern kommt definitiv von hinten in nähe HA.

mfg

[Matthes]

Zitat von Heffernan187

sowas würde ich meinem baby nie antun.

also das klötern kommt definitiv von hinten in nähe HA.

mfg

Dann warten wir mal bis zur Diagnose morgen!
Hoffe du kannst trotzdem gut schlafen...

Matthes

[Teilemann]

Zitat von Matthes

Dann warten wir mal bis zur Diagnose morgen!
Hoffe du kannst trotzdem gut schlafen...

Matthes

Wenn beten dann bete das es das Diff ist. Diff´s gibt es wie Sand am Meer und sie kosten deutlich unter 200,- Es sei denn du suchst n gesperrtes. Der Aus / Einbau ist mit einer Bühne oder einer Grube nicht so kompliziert. Kopf hoch wird schon.

[Wolf730]

Zitat von MrThomsen

Wenn beten dann bete das es das Diff ist. Diff´s gibt es wie Sand am Meer und sie kosten deutlich unter 200,- Es sei denn du suchst n gesperrtes. Der Aus / Einbau ist mit einer Bühne oder einer Grube nicht so kompliziert. Kopf hoch wird schon.

Wenn ich schon tauschen muß, würde ich natürlich nach einem mit Sperre suchen.

Gruß
Wolfgang

[Heffernan187]

was bedeutet denn mit oder ohne sperre wofür ist die denn da???

mfg

[Erich]

Sperre brauchst Du nicht, er meint Differenzialsperre, also es hilft bei einem durchdrehenden Hinterrad.
Dein 750 aus 1991 sollte ASC+T haben, da ist alles drin was man braucht.

Für mehr Sicherheit im Grenzbereich: die Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T). In kritischen Fahrsituationen reduziert die ASC+T die Motorleistung. Schneller und präziser, als es selbst einem guten Fahrer möglich ist. Dadurch verhindert sie das Durchdrehen der Antriebsräder und stabilisiert automatisch das Kurven- und Fahrverhalten auch auf glattem Untergrund. (Im BMW 750i/iL serienmäßig, Baujahrabhaengig.)
ASC+T

Automatische Stabilitäts Control + Traktion (AST+T) ist die logische Umkehr von ABS: ASC+T verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder und gewährleistet somit beste Fahrstabilität auf jedem Untergrund und in jeder Fahrsituation, im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten. Integriert in die ASC+T ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). ASC+T wird darüber hinaus durch die Elektronische Motorleistungregelung (EML) ergänzt, die, unabhängig von der Gaspedalstellung, das Motordrehmoment im Gefahrenfall zurücknimmt. Reicht dies nicht aus, bremst ASC+T das Rad zusätzlich behutsam ab, bis kein Schlupf mehr entsteht.
 http://www.7-forum.com/bild.php?bild...sches%20Archiv

[Heffernan187]

hi,

ja ich hab asc also brauche ich keins mit sperre wenn es defekt sein sollte.

was ich noch vergessen habe,das ganze spielte sich im stand an der ampel ab,plötzliches brummen und dann kein vorrankommen mehr,nach kurzem gasgeben konnte ich den dicken dann doch noch auf den parkplatz fahren.
->Im stand diff zerschiessen geht doch gar nicht oder<-

mfg christoph