Wie man ein defektes Ölfiltergehäuse erkennen kann

[Homer76]

Mal ne blöde Frage. Kann dieser Defekt auch beim R6 auftreten?
Da leuchtet die Lampe nämlich immer länger und die Lager sind kaputt.

[Bender]

Bei mir leuchtet die Lampe etwa 2-3 s lang. Muss ich das Teil wechseln?
Bisher keine Schäden.

[BestDad55]

Hi,
ob diese Diagnose beim 735i/R-6 auch paßt, würde mich ebenso wie Homer76 und Bender auch interessieren, meine Ölkontrollampe geht nämlich auch erst nach ca. 1 sec. beim ersten morgendlichen Kaltstart aus.

Gruß

Volker

[Seven]

Beim R6er kommt die Meldung im Kombi " Motor Oildruck" oder so änlich.
Hatte ich bei meinem E-34 535 Schalter jeden morgen oder wenn er länger als eine Stunde gestanden hatte. Also alles im grünen Bereich bei dem R6er


Gruss Claus

(Heute schon gegongt?)

[Homer76]

Hmm, Meldung kommt bei mir nicht. Allerdings leuchtet das Lämpchen bestimmt länger als 5 Sekunden.
Und die Pleuellager sind definitiv hin.

Also vielleicht doch Ursache evtl. auch beim R6???

Weiß jemand ob das Gehäuse ahnlich oder gleich aufgebaut ist wie beim V8???

[Doug]

Zitat von Kummerfeld

Hi,
meine Ölkontrollampe geht nämlich auch erst nach ca. 1 sec. beim ersten morgendlichen Kaltstart aus.

Gruß

Volker

1 Sekunde ??!! ............... und ????????????

Ist doch völlig OK, wie schnell so sie denn ausgehen ??

Doug

[DVD-Rookie]

@ Homer

Definitiv ist die Frage völlig berechtigt! Auch beim R6 gibt es ein berüchtigtes, sogar bei BMW-Meistern bekanntes Ventil - im Prinzip ähnlich.

4 Sekunden Öllampe ist aüßerst wahrscheinlich die Ursache Deines Lagerschadens!

Das Gehäuse beim R6 ist anders aufgebaut - aber prinzipiell sind die gleichen Klappenfunktionen da. Nur eine Ausnahmen IMHO haben die R6 kein Ventil, daß den Filter beim Ölwechsel leerlaufen läßt (dazu wird die lange Schraube eingestezt, die zieht man heraus und läßt den Deckel noch drauf). Der V8 hat ein zusätzliches Ventil; wenn der Ölfiltereinsatz nicht mehr auf das Ventil drückt, öffnet es den Ablaufweg.

@ Bender

Bei den R6 könnte die Ölpumpe vielleicht nicht so groß diemensioniert sein wie bei den V8 - ich denke aber das ist viel zu lang. Stelle die Frage am Besten mal in einem eigenen Threat an die R6-Gemeinde.


@ Seven

Da gehe ich stark von einem Defekt aus (kann aber auch die Elektronik sein - frag mal die R6-Gemeinde!

[DVD-Rookie]

@ ALL

Ich denke, allerspätestens nach einer Sekunde sollte sie aus sein.

Hier muß aber unterschieden werden: Morgens beim Kaltstart sollte sie besser sofort aus sein. Beim Heißstart hingegen ist eine Sekunde weniger kritisch, denn da ist es auf das dünnere Öl und damit automatisch weniger Druck zurückzuführen.


Beim Kaltstart muß in der Regel sogar der Öldruck durch ein Überdruckventil begrenzt werden, um nicht die Pumpe zu überlasten!

Gruß


Harry

[BestDad55]

@Doug: ich frage schon deshalb, weil ich sicher bin, daß, als ich das Auto vor einem Jahr bekam, dies nicht so war, sondern die Lampe sofort mit ausging, wenn ich den Wagen morgens gestartet habe. Nach meinem Dafürhalten hat sich das erst seit dem letzten Ölwechsel und Ventileinstellen geändert. Außerdem geht beim Starten des warmen Motors die Lampe sofort mit aus. Seinerzeit war meist der Ölstand ziemlich am unteren Rand der Markierungen, während er jetzt am ganz am oberen ist, also sich der Druck doch schneller aufbauen müßte, oder lieg`ich da falsch.

Gruß
Volker

[Homer76]

Zitat von DVD-Rookie

@ Homer

Auch beim R6 gibt es ein berüchtigtes, sogar bei BMW-Meistern bekanntes Ventil - im Prinzip ähnlich.

Was ist das denn für ein Ventil???
Oder war ich zu blöd und habs überlesen???