Motorraum Motorproblem! Kipphebelbruch, Nockenelle oder was anderes?

Stone · 20.12.2004, 20:21

Noch was:
Im Falle des Lagerschadens müsste auch der Öldruck unten sein, die Lampe vielleicht flackern.

Axel Brinkmann · 20.12.2004, 20:32

Ich würde auch auf Kipphebelbrucht tippen war bei meinem Bakannten auch das gleiche Symtom.

Einen Motor kann ich dir vieleicht überlassen weiteres per U2U

Gruß

Axel

PeterM30 · 20.12.2004, 21:24

Hallo Andreas,
da es sich bei Deinem Motor um einen M30 handelt, schließe ich mich 7er Jens an. Auslöser der Misere sollte entweder das verstopfte Ölrohr über der Nockenwelle sein oder eine gelöste Hohlschraube dieses Ölrohrs. In beiden Fällen hat das ein Einlaufen der NW zur Folge, was wiederum irdendwann zu einem Kipphebelbruch führt. Diese Ölrohrproblematik ist die einzige wirkliche Schwachstelle des ansonsten nahezu "unkaputtbaren" M30. "Vorzugsweise" soll der 1. Zylinder davon betroffen sein.
Als ich mir meinen 535i gekauft habe. war mir dieses spezielle M30-Problem bereits bekannt; ich habe das deshalb sofort kontrolliert und prompt eine lose Hohlschraube vorgefunden (in diesem Fall die hintere).
Was dem M60 die Ölpumpe, ist dem M30 das Ölrohr. Dem Vernehmen nach haben die Vertragswerkstätten noch nie

etwas davon gehört ...

Grüße
Peter

randy-andy · 19.01.2005, 21:23

Vielen Dank für Eure Tips.

Nun habe ich die Diagnose. Es war Kipphebelbruch beim 1. Zylinder bei eingelaufener Nockenwelle. Ich lasse den Bimmer nun Perfekt reparieren, damit ich bald die 2. Chance für ein GUINESS - Bier habe. Zum Glück hatte er keine weiteren Folgeschäden. Interessant war übrigens, daß nicht das Ölsteigrohrbzw. die Hohlschraube verstopft bzw. gelockert waren. Einfach nur Verschleiß. Die Nockenwelle hatte richtig schöne Riefen!

Gruß Andreas

Wolfus · 19.01.2005, 22:24

Hallo Andreas,
jo, ich wartete schon auf die endgültige Diagnose!
Freut mich, dass es nur diese "Kleinigkeit" war. Kostet zwar auch ein paar Euronen, aber die Reparatur steht sicher noch im Verhältnis.
Kleine Winterpause und dann bist Du wieder auf der Straße?!

Viele Grüße
WOLF

E32E38 · 19.01.2005, 23:13

Zitat:

Zitat von randy-andy

Hallo liebe 7er-Freunde.

Leider habe ich mit meinem Bimmer ein Motorproblem. Daher habe ich an die Schrauberfraktion von euch oder diejenigen, die schon gleiche Probleme hatten, eine Frage.

Sicherlich ist manchem von euch die A27 zwischen Bremerhafen und Cuxhaven bekannt. Je weiter man nach Cuxhaven kommt, desto leerer wird die Autobahn. Vorgestern bin ich da auch lang gefahren und endlich konnte ich meinem Bimmer mal die Sporen geben. Ich wollte endlich mal spaßhalber austesten, was so häufig im Thread diskutiert wird (ihr wißt schon, ob der 735er schneller ist als der 750er)

. Außerdem stellte mein Mitfahrer mir ein Glas GUINESS in Aussicht, wenn ich die 250 Km/h- Marke knacke.

Nach rund 10 km Vollgasfahrt

verlor der Wagen an Leistung und am Ende der Autobahn –im Kreisverkehr von Cuxhaven- stellte ich fest, daß irgendwas mit dem Motor nicht stimmt. Der Wagen lief unrund, als würde er nur auf 5 Pötten laufen. Dazu kam dann aus Richtung Motorraum noch ein metallisches schlagendes Geräusch, wenn ich den Wagen vorsichtig wieder beschleunigte. Kurzum, der Wagen war nicht mehr fahrbereit und ich habe ihn dank ADAC-Pluscard wieder zum meiner Werkstatt meines Vertrauens in meine 350 km entfernte Heimat bringen lassen können.

Was tut man nicht alles für ein irisches Bier. Nun zu meinen Fragen: Was könnte mein Bimmer haben? Und mit welchen Kosten müßte ich rechnen?

Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer etwas schwierig. Aber gebt mir aus euren Erfahrungen einige Tips, damit ich mich schon mal auf mögliche Kosten einstellen kann. Meine Werkstatt wird sich erst Anfang nächste Woche um den Wagen kümmern können.

Gruß Andreas

Ich hatte auch eunmal einen 735i, die 250Marke knacken

Rantaplan · 20.01.2005, 09:00

moin,

fast genau auf diese weise habe ich vor gut 8 Monaten meine Pleuellager zerschossen

.....glücklicherweise habe ich das mit ein wenig Hilfe hier aus dem Forum selber reparieren können (habe dann so einige andere Sachen gleich mitgemacht). Ich wünsch dir viel Spass beim schrauben

Gruß
Rantaplan

randy-andy · 24.01.2005, 21:11

Er ist wieder repariert. Wer mal sehen möchte, wie ein gebrochener Kiphebel aussieht , kann mal in die angehängte Grafik schauen. Das gusseieserne Teil ist glatt durch. Und wie gesagt, das kann auch ohne loses Ölsteigrohr oder gelockerte Hohlschraube passieren.

Nockenwelle und Kipphebel zeigten deutliche Abnutzungsspuren. Manfred, mein altgedienter Kfz-Meister, erklärte mir, daß die Kipphebel bei der eingelaufenen Nockenwelle im hohen Drehzahlniveau in Schwingungen geraten und daher brechen können.

Also Bootsmänner: immer locker fahren, auf Warnungen hören und immer eine Handbreit Benzin im Tank.

Gruß Andreas

Schade, Grafik Einfügen klappt nicht, sorry.

Wolfus · 24.01.2005, 23:28

Glückwunsch und Gratulation zur erfolgreichen Reparatur.

Wann traust Du Dich wieder auf die Guiness-Bier-Jagd???
Wieder eine Seriennockenwelle drin oder gleich etwas mit anderen Steuerzeiten ausprobiert?

...bin halt neugierig.

Viele Grüße
WOLF

randy-andy · 25.01.2005, 22:04

Komisch, das war auch die erste Frage meines Kfz-Meisters.

Die Reparatur ist auf jeden Fall so ausgeführt, daß ich es wieder wagen kann. Leider gibt es hier im Norden nur wenig geeignete Autobahnen. Entweder die A31 nach Emden oder meine besagte Schicksalsbahn nach Cuxhaven.

Anderseits gebe ich auch denen Recht, die sagen, daß der Wagen mehr zum Reisen als zum Rasen gebaut ist. Daher habe ich auch aus Qualitätsgründen die originale Seriennocke genommen.

Aber das Bieeeeer.............