E32 730i V8 gesichtet

DVD-Rookie · 27.09.2004, 23:32

@ Wolf

Da ich -bis auf die Farbe- fast das exakt gleiche Auto auch noch aus genau der Bauzeit fahre, würde ich aus meiner Erfahrung sagen: Wenn der Motor schön rund läuft und das Getriebe schön weich schaltet, dann machst Du keinen Fehler.

Ich habe jetzt 222000 km (selbst fast 200.000 km davon gefahren) und kann nur sagen, auch heute freue ich mich jeden Tag, wenn ich wieder mit meinem Auto fahren kann - das Auto ist genial und das Edelholz mit den Intarsien ist wunderschön, ganz im Gegensatz zu den heutezutage immer mehr umsich greifenden lackierten Blechstreifen imArmaturenbrett.

Reparaturen? Gut, mein Autochen wird gehegt und gepflegt aber Reparaturen waren die ganz große Ausnahme und liegengeblieben bin ich nie.

Reparaturen: 1. Hydraulisches Schaltteil Automaticgetriebe Kulanz 100% BMW (nach über drei Jahren!)
2. Plastikabdeckung Wählhebel (Kosten 7,50 DM)
3. Ölfiltergehäuse 2003 (Ventil defekt, ca 120 Eur), Vorwiderstand Zusatzlüfter defekt (ca. 25 Eur)
4. Schraubendichtungen der Zylinderkopfhauben undicht, Motor zieht kalt Falschluft und läuft unsauber (ca. 20 Eur)
5.Fahrerfußmatte durchgescheuert 2004 (eigentlich Verschleiß)

Gruß

Harry

730SN · 28.09.2004, 06:17

Wenn der Wagen in dem beschriebenen Zustand ist,keine Mängel,macken,Unfälle etc hatte,wäre der Preis nebensächlich.Einen so gut stehenden E32 bekommt man glaube ich nur einmal im Jahr ins Auge

gruß Marco

Becker · 28.09.2004, 12:55

bei diesem Zustand, Leistung und Ausstattung ist der Preis eigentlich O.K.,

selten gibt es solche Exemplare-wenn schon gepflegt dann haben Sie meistens mindestens doppelt so viel auf der Uhr. Würde mich aber erkundigen, ob der Wagen auf Langstrecken oder nur auf Kurzstrecken gefahren wurde- das macht dann doch noch einen kleinen Unterschied.

Wenn alles passt-kaufen! Auch für den Preis- der hält mindestens noch 10 Jahre!

Jürgen 59519 · 28.09.2004, 13:05

Kaufen

Gruß Jürgen

ekki · 28.09.2004, 13:10

.....hast du ein glück, das ich grad kein geld habe.....

MIWO · 28.09.2004, 13:28

Hallo Wolf,

wenn alles stimmt was angegeben ist ( scheinbar so) dann nix wie hin und das Ding abgreifen.... Ein bischen teurer als normal, kann oftmals viel billiger sein.
Unter 4000.-- gibts meist eh nur fahrende Baustellen....meist mit länger zurückligenden Baustop

Und bei der Km.- Leistung macht das Ding ja noch 200000 ....

gruss Michael

nob · 28.09.2004, 22:46

Wenn der KM-Stand so stimmt dann kaufen! Damit hast Du jahrelang freie Fahrt, und noch lange keine großen Reparaturen vor Dir.

Viel Spaß von einem Honda Umsteiger (Accord Aerodeck - Legend Coupe - 735i)

Gruß Nob

210kW · 29.09.2004, 12:21

Hallo !

Ich sehe das ein wenig anders mit Fahrzeugen geringer Laufleistung. Gerade wenn die 100000km Marke ansteht werden ziemlich viele Verschleißteile fällig (z.B. Achsgummis jeglicher Art). Das sehe ich gerade am Auto meines Bruders. Gekauft mit 50000, jetzt knapp 10000 und da geht der Ärger los mit Fahrwerk und Dichtungen (Zylkopfdichtung). Da habe ich lieber ein Fahrzeug mit mehr Kilometern bei dem diese Arbeiten dann schon durchgeführt wurden. Außerdem deutet so ein niedriger Km-Stand eher auf Kurzstrecke hin was Autos tötet.

Grüße!
Christian

Audi.V8 · 29.09.2004, 15:28

Hallo,

Die Verschleißteile hast doch grob gesagt alle 50 - 80.000 km je nach fahrweise. Aber zum Beispiel eine Karosse mit 200.000 km+ oder mit nur 85.000 km ist schon ein riesiger Unterschied, je mahr km umso ausgenuckelter sind die Fahrzeuge, Klappern und Knarzen vor sich hin, das bekommt man auch nicht mehr in den Griff.

Wenn von vornherein weniger km auf dem Auto sind ist es denke ich schon besser. Extreme Kurzstrecke - insofern falsch gefahren - ist immer ein Problem.

Die ZKD bei 100.000 km verbuche ich mal unter Pech, das kann immer passieren und gehört sicher nicht zum normalen Verschleiß.

so long...

210kW · 29.09.2004, 20:15

Zitat:

Zitat von Audi.V8

Hallo,

Aber zum Beispiel eine Karosse mit 200.000 km+ oder mit nur 85.000 km ist schon ein riesiger Unterschied, je mahr km umso ausgenuckelter sind die Fahrzeuge, Klappern und Knarzen vor sich hin, das bekommt man auch nicht mehr in den Griff.

Hallo !

Das mag bei Opel, Ford und co. vor 10 Jahren noch so gewesen sein aber ich denke beim 7er BMW ist die Karosse schon KM-fest.

Knarzen und klappern ist hauptsächlich ein Problem der Plastikklipse und Befestigungen. Kunststoff gibt unter Belastung nach und deshalb fehlt den Teilen dann die Vorspannung. Da ist es aber auch egal ob das Auto 10 Jahre gefahren wurde oder gestanden hat (ist ein zeitabhängiges Problem). Darüberhinaus ist es auch konstruktiv bedingt, wie unser Professor, sich über seinen klappernden VW Passat Kombi im Vergleich zum vorher gefahrenen 7er beschwerend, erzählte.

Grüße!
Christian (230000km und es klappert nichts)