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Alt 14.02.2017, 06:44   #1
peterpaul
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Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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und hier der N62B44
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20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 18:21   #2
GSX-Heizer
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Registriert seit: 22.09.2004
Ort: Dormagen / Neckarsulm
Fahrzeug: 745iA Prins2 (12/01), Skoda Superb 2023, Ranger Wildtrak, GSX-1400 (8/04), Fendt700 Diamant, Puccini620
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
und hier der N62B44
Oh ja, das würde zu knapp. Da machste nix mehr, wäre viel zu Riskant. Also gleich anderen Block.
__________________
Gruß Jörg - Christel
& Jessie

( die Rückkehrer )
Ich leb, und weiß nicht wie lang. Ich sterb, und weiß nicht wann.
Ich fahr, und weiß nicht wohin, mich wundert`s das ich so fröhlich bin.

"Wenn es im Himmel keinen Rock'n'Roll gibt, dann möchte ich dort nicht hin." (Bon Scott)
"Wenn Du was Intelligentes mit Message hören willst, leg R.E.M. auf. Aber wenn du deinen Schw... hart haben willst, hör' AC/DC."
GSX-Heizer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 19:53   #3
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
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Fahrzeug: nüx mehr
Standard

In anderen Ländern wird der n62 aufgebohrt und mit Hülsen versehen.

Heißt, es ist definitiv möglich!

Über Haltbarkeit kann ich natürlich nichts sagen, die einen schwören drauf, die anderen nicht :-)) so wie überall im Leben!

Hier ist ein Motor nach der Behandlung, wenn ich es richtig verstehe...
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.drive2.ru/l/6799869/


Und hier noch Bilder von den Hülsen am Polo Motor!
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.drive2.ru/l/467902

Und hier ist ein n62 mit nem AMG kompressor :-))
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.drive2.ru/l/6891559/

Andere Länder halt :-))

Geändert von oddysseus (14.02.2017 um 20:01 Uhr).
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 21:02   #4
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Oddy, der Hubraum hat sich aber nicht geändert, soweit ist es sehen kann.

Er hat wohl nur die Zylinder "getauscht", also ausgebohrt und Hülsen eingepresst...

Der Sinn erschliesst sich für mich nicht wirklich.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 21:05   #5
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Wieso sollte sich der Hubraum ändern?
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 21:10   #6
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 24.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Naja, wenn man den Motor aufbohrt, dann will man eine größere Bohrung um den Hubraum zu erweitern. Oder nicht?

So wie er es schreibt, hat er Hülsen eingebaut, die Kolben und Kolbenringe sind original geblieben... Warum macht man sowa??? Okay, der Spritt in Russland ist der letzte SCHEISS.

Achso, ich rede vom N62.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2017, 21:36   #7
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Man macht es um den defekten Motor wieder zum laufen zu bekommen!

In diesem Fred geht es doch um Motorinstandsetzung und nicht um Leistungssteigerung durch Aufbohren :-))

Ich habe nur ein Beispiel gezeigt, indem der n62 gebohrt wurde obwohl hier geschrieben wird, dass es nicht geht!
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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