Frage: was passt vom 3 Liter V8 an den 4 Liter V8 (M60)

[730SN]

und dazu gräbst du einen fast NEUN Jahre alten Thread aus...???

[Setech]

Das mach doch Sinn, oder? In Biete einstzustellen ist ja nicht so günstig…

[kleiner muck]

Steht bei biete,aber Lustig wo ihr alle lest,auch im 9jahre alten Beiträge.

[gandalf]

Wenn in selbst hochschubst

[FranzR]

vielleicht gibt es ja inzwischen schon Langzeit-Erfahrungsberichte

Wegen dem Hinterachs Diff. hätte ich übrigens erstmal keine Bedenken. Ich glaube da gibt es gar nicht so viele verschiedene Typen. Beim Vorgängermodell bin ich nach dem Motorupdate auch mit dem "kleinen" Diff. gefahren. Ich hatte es wirklich nicht geschont. Aber es hat klaglos funktioniert. Möglicherweise gab es hier sogar mal einen Thread der sich genau damit befaßt. Ich meine der Unterschied zum E23 Diff. ist nur die Aufnahme der Kardanwelle, die man aber sogar problemlos austauschen könnte....

CU, Franz

[oetti]

Du da gibt’s schon so einige und der 730 M60 Schalter hat zwar die selbe Achsübersetzung, 3,15:1 wie der Fuffi, aber die Diffs sind nicht gleich, da das von Fuffi stärker ausgelegt ist. Dann hat der M60 4L eine Achsübersetzung von 2,93:1 und der M60 3L eines von 3,23:1, geht natürlich erst mal, aber auf Dauer wird es wohl schneller verschleißen. Hab mich damit ein wenig genauer beschäftig weil ich gerade umbaue.

Hinterachsübersetzung 730 M30 Schalter 3,64:1 und 3,73:1
Hinterachsübersetzung 730 M30 Automatik 3,64:1, 3,73:1 und 4,10:1

Hinterachsübersetzung 735 M30 Schalter 3,45:1
Hinterachsübersetzung 735 M30 Automatik 3,45:1 und 3,64:1

Hinterachsübersetzung 730 M60 Schalter 3,15:1
Hinterachsübersetzung 730 M60 Automatik 3,23:1

Hinterachsübersetzung 740 M60 Automatik 2,93:1

Hinterachsübersetzung 750 M70 Automatik 3,15:1
Hinterachsübersetzung 750 M70 Ils 3,64:1 nicht gleich mit dem vom 730 M60 da verstärkt.

Wenn ich eines Vergessen haben sollte bitte hinzufügen.