M70. Knallen aus dem Auspuff

[Haschra]

Was auch immer Du nimmst als Lösemittel, die Zündkerzen müssen draußen bleiben.
Den Motor 5-10 Sek. drehen lassen, ohne Z-Spulen u. Pumpen, damit die Zylinder wieder sauber werden.
Kompression sollte nicht unter 8 Bar liegen, dann wirds langsam kritisch.
Alle Zylinder sollten höchstens einen Unterschied von 1,5 Bar zueinander haben.
Beispiel: schlechtester 9 Bar -- bester 10,5 Bar

M f G

[Setech]

Zitat von Haschra

Kompression sollte nicht unter 8 Bar liegen, dann wirds langsam kritisch. Alle Zylinder sollten höchstens einen Unterschied von 1,5 Bar zueinander haben.

Das stimmt so nicht, der M70 sollte mindestens 10 bar erreichen. Die Abweichung zwischen schlechtesten und besten Zylinder darf nicht mehr als 0,5bar sein. Das steht so in den Unterlagen.
Natürlich kann man das für sich selber anders entscheiden Wenn einen 8bar reichen und man größere Abweichungen zulässt, dann braucht man sich nicht über schlechten Gleichlauf wundern.

Wenn ich was hier schreibe, dann ist das so und entspricht meinen Erfahrungen bzw. den BMW Unterlagen und Dokumentationen. Da ist nichts dramatisches dran. Vermutungen schreibe sich sehr deutlich als solche aus. Warum wegen Post 37 nun 90% der M70 defekt sein sollen erschließt sich mir nicht. Vielleicht wurde wieder zu schnell gelesen und etwas nicht verstanden.

[--750il--]

das hat mir der mechaniker acuh gesagt, mindestens 10 bar ok, sowie 0,5 - 1 bar differenz.

sollte die kompression ok sein, werde ich damit weitermachen, also nochmal alle zk raus
aber funtkioneirt das so überhaupt mit z.b. wd40?! durch die v neigung sammelt sich das ja am unteren rand des zylinders..
wie lang genau sollte ich das zeug drin lassen?! bzw. dann den ölwechsel machen? und gibt es da nicht ein spezielles mittel für genau sowas?

[Rehauge]

Also ich hab's einmal gemacht mit bremsenreiniger. Ich hab's auf 2 Tage gemacht. Wichtig ist das du dem Motor von Hand drehst. Immer nur eine Viertel kurbelwellen umdrehung. Am Schluss zieh die Stecker der benzinralais. Sind 2. Erst ohne zündkerzen Ca 1 min drehen lassen. Dann mit zündkerzen aber ohne Kabel Ca 1 min drehen lassen und dann die label dran. Dürfte nix mehr passieren . erst Stecker dran und kurz starten. Zu guter letzt relais wieder dran. starten und warm fahren. Dann ne Kompression Prüfung machen. Nun kannst du die kolbenringe ausschließen. Wenn du noch Verluste hast. Und schaue ob dein Motor unter Druck hat

[Haschra]

Zitat von Setech

Das stimmt so nicht, der M70 sollte mindestens 10 bar erreichen. Die Abweichung zwischen schlechtesten und besten Zylinder darf nicht mehr als 0,5bar sein. Das steht so in den Unterlagen.

Wenn ich was hier schreibe, dann ist das so und entspricht meinen Erfahrungen bzw. den BMW Unterlagen und Dokumentationen. Da ist nichts dramatisches dran. Vermutungen schreibe sich sehr deutlich als solche aus.

Dann stell doch mal die "BMW-Unterlagen" ein.

M f G

[17er Schlüssel]

Zitat von Haschra

Dann stell doch mal die "BMW-Unterlagen" ein.

M f G

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[17er Schlüssel]

@TE
Hast Du den Wagen zufällig schon inseriert?
Habe da ein Angebot gesehen das zu Dir passen könnte...

[--750il--]

rehauge: ich habe bereits geschrieben dass mein motor unterdruck hat.
sag mir das bitte etwas detailierter, wie viel material hast du pro zylinder rein, wie lange hast du es drin gelassen, bzw. in welchem turnus hast du dann die kw gedreht?
1 minute per anlasser drehen lassen?!?
wieso einmal mit zk einmal ohne?
ich soll den dann so starten mit dem ganzen zeug drin??
sicher das dabei nicht wd40 besser ist als bremsenreiniger? oder ist das evtl zu schwach. bei wd40 hat man zumindest einen ausreichenden schmeirfilm..

[Haschra]

Zitat von 17er Schlüssel

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Hab mal die SUFU ne halbe Stunde gequält, komme zu keinem Ergebnis.

M f G

[--750il--]

sofern die kompression ok ist und es nicht die ölabstreifringe sind, können es nur die ventilschaftdichtungen sein. kann das durch eine druckverlustprüfung überhaupt zweifelsfrei festgestellt werden? das würde ich dann natürlich davor machen.