Motorraum: ASC+T RICHTIG entlüften

[Setech]

Zitat von Stiefelknecht

Dann wollen wir dich mal entwirren bevor du noch verrückt wirst

Moment - jetzt wird es interessant.
Der Stecker muß doch nicht ab, wenn man das Lenkgetriebe wechselt. Wie ich es oben beschrieben habe reicht es doch aus?!

Der Stecker sollte doch nur gezogen werden, wenn man das ABS/ASC+T Hydroaggregat wechselt, Pedalwertgeber oder Drosselklappenpoti wechselt. Der Motor soll dann eine gute Minute laufen und dann austellen und den Stecker wieder Montieren.

Wo steht das mit dem "Stecker ab beim Entlüften nach Wechsel des Getriebes" ?

[SALZPUCKEL]

siehste

Und dann sind wir beim Hydroblock oder in der einfachen Variante beim ABS Block mit oder ohne ESP (für Daimler)

gugstauchduda
 http://www.7-forum.com/forum/attachm...2&d=1374682481

[Setech]

Heute stehe ich auf dem Schlauch:
Nach TIS soll ich be gezogenem Stecker die Flüssigkeit auffüllen

Ich schaue jetzt mal im Bentley nach.

[Stiefelknecht]

Och Leute,
jetzt werft doch nicht alles durcheinander

@Setech
-Das mit Stecker ziehen und 1 Minute laufen lassen ist das "reorganisieren" des +T,
-reinkippen und Stecker ziehen ist weil du für das ENTLÜFTEN DES SERVOKREISLAUFES ja auch den Motor startest, denke das wird gemacht um in dem Moment das Hydroaggregat stromlos zu machen und dort auch schon einen Durchfluss zu gewähren DA JA WIE OBEN BESCHRIEBEN DAS +T MIT AM SERVOKREISLAUF HÄNGT.

@Salzpuckel
in  diesem Fred

[Setech]

Zitat von Setech

Der Stecker sollte doch nur gezogen werden, wenn man das ABS/ASC+T Hydroaggregat wechselt, Pedalwertgeber oder Drosselklappenpoti wechselt. Der Motor soll dann eine gute Minute laufen und dann austellen und den Stecker wieder Montieren.

Das ist das "Reorganisieren". Das ist aber bei der Lenkung nicht notwendig.

Zitat von Setech

Lenkgetriebe Wechseln ist doch kein Akt.

- Druck abbauen durch pumpen des Bremspedals (bei Niveau)
- Batterie abklemmen
- Behälter leersaugen
- Hitzebleche abschrauben
- Lenkhebel abschrauben
- Stecker ab,
- Schläuche ab
- linkes Motorlager lösen
- Räder nach links einschlagen
- Motor links anheben
- Lenkgetriebe ausbauen

und wieder Rückwärts

Dann
- Behälter auffüllen
- Motor an - Lenkung langsam nach links und rechts bewegen besser zwei mal
- Popo vom Auto hinten anheben, dass die Räder ausgehangen sind den Motor in der Position fünf Minuten laufen lassen
- Flüssigkeitstand kontrollieren

So in etwa steht es im Bentley, außer dass man den Airbag noch demontieren soll.


Im Bentley steht jedoch auch auch eine Vorgehensweise analog zum TIS, also mit gezogenem Stecker und laufenden Motor entlüften. Es wird aber beim Lenkgetriebewechsel nicht erwähnt. Das ist ja auch logisch, weil Du bei der Lenkung den Kreis mit dem Hydroaggregat nich öffnest. Du hast ja eine Tandempumpe. Ein Kreis für die Lenkung und der andere für Niveau und das "+T" vom ASC.

[Stiefelknecht]

Das weiß ich nicht ob die Tandempumpe intern 2 "getrennte Systeme" hat,
wenn ich jedoch lenkungsseitig öffne und die Pumpe geht dann wieder in Betrieb vermute ich schon dass da Luft mit reinkommt

Aber um es jetzt auf den Punkt zu bringen,
ich hab vor das LG/die Pumpe/alle Schläuche zu wechseln,
da kommt auf jeden Fall Luft in den +T-Kreislauf

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Jetzt blick ich dann gar nix mehr
Heute gefunden:
Reorg.jpg

Also doch auch bei Arbeiten hydroseitig "abgleichen"

MfG
Chris

Heureka da ist er der Geistesblitz

DESWEGEN IST BEI BEFÜLLEN (bei laufendem Motor) DER STECKER ZU ZIEHEN, somit erledigt man eben den geforderten Abgleich