Unterdruckschläuche M70?

[Setech]

Zitat von ArnoNym

Die Farbe der Stecker scheint keine Bedeutung zu haben.

Teile im Klimakasten sind auch farblich kodiert, jeweils für rechte und die linke Seite und ebenfalls für schwarz und weiß/hell.

Wie schaut es denn mit den Klappen aus. Wurden die gereinigt und danach synchronisiert wie oben beschrieben?

[ArnoNym]

Ja, aber die farbliche Codierung ergibt hier leider keinen Sinn. Vergleiche mal Bernds Aufschreibung mit der BMW-Doku in meinem angehängen Bild.

Viele Grüße
Joachim

[Erich]

hier haben wir noch ein deutlicheres Bild der Stecker
 Elektrik Kurbelwellensensor/Geber

[Setech]

Zitat von ArnoNym

Ja, aber die farbliche Codierung ergibt hier leider keinen Sinn. Vergleiche mal Bernds Aufschreibung mit der BMW-Doku in meinem angehängen Bild.

Es gibt keinen Sinn, das stimmt.
Wie die Stecker beschrieben sind passt es. Warum es so "komisch" ist, vielleicht spart man sich dann eine Telenummer, weil die Kabellängen gleich sind - wer weiß.

Die Donuts zu messen ist nicht so einfach. Viele Multimeter haben nur eine unzureichende Genauigkeit.

[Stone]

Hallo Erich uns Setech, habt mit geholfen.

Erich, in Deiner datensammlung hatte ich schon nachgesehen, aber nichts gefunden.

Die Kabel der Stecker sind vorgebpogen, passen nur in die jeweilige Buchse, ist halt dämlich gemacht.

Vielleich auch bewußt, dass da keine Leute außer der Werkstatt klarkommen.

Mein Meßgerät ist ein Fluke, bin Radio- und fernsehtechniker, das Ding ist schon recht genau.

denke aber mal, das die Impulsgeber ok sind, vor dem Öffnen des Motors lief der Wagen.

Werde mich vor dem reinitisieren der Drosselklappen erstmal an die Drosselklappen selbst begeben.

Beide komplette Ansaugspinnen samt Drosselklappen haben während der Motorrevision im Freien gelegen.

Geregnet hat`s in der Zeit nicht, mach aber trotzdem mal die Stellmotoren sauber.

Was mir derzeit am meisten zu denken macht, ist, dass der Motor ausgeht, wenn ich den fahrerseitigen LMM-Stecker abschraube.

Nochmal die Frage: meint Ihr, dass eine Werkstatt mit einem Diagnosegerät was feststellen kann.

Bei meinem 740 i/E38 von 1997 konnte der immerhin genau die defekten Zündspulen lokalisieren, der Wagen war aber auch ne Generation neuer.

mfG
stone

[ArnoNym]

Zitat von Stone

Nochmal die Frage: meint Ihr, dass eine Werkstatt mit einem Diagnosegerät was feststellen kann.

Das Abziehen eines Luftmassenmessers wird jedenfalls im DME der betreffenden Zylinderbank abgelegt. Das habe ich ausprobiert. Ob jeder mögliche Defekt an einem LMM erkannt wird, kann ich allerdings nicht sagen. Jedenfalls kann eine BMW Werkstatt mit DIS Live-Werte beider LMMs auslesen. Spätestens da müsste dann erkennbar werden, ob einer der beiden LMM keine, oder falsche Werte liefert.

Gruß, Joachim