Abgasanlage: Lambdasondenheizwendeln durchmessen von der E-Box aus im Motorraum (M60B40) ?

[Achimito]

Hallo,

mich würde interessieren, ob man von der E-Box aus im Motorraum die Heizwendeln der beiden Lambdasonden mit einem Ohmmeter durchmessen kann? Gerne auch nur den reziproken Summenwiderstand beider Heizwendeln zusammen. Fahrzeug ist ein 740i (Produktionsdatum 10.07.92); Motor M60B40; der V8er also.

Hintergrund: Daß meine beiden Lambdasonden dauerhaft auf 0.01V und 0.04V stehen weiß ich. :( Wo die Pins dafür am Motronikstecker der DME 3.3 sind, weiß ich auch. Per D*S weiß ich auch, daß beide Sonden dauerhaft auf 0.01V und 0.04V stehen. Wo das orange Relais in der E-Box ist (=Lambdasondenheizungsrelais) weiß ich auch. Das werde ich mal am Wochenende austauschen.

Was ich auch noch nicht weiß: Ist die Lambdasondenheizung mit einer Sicherung abgesichert? Ich vermute ja, finde jedoch keinen entsprechenden Stromlaufplan hierfür; und somit auch keine Sicherung. Wer weiß Rat?

Danke und LG,
Achim

[SALZPUCKEL]

wenns im Plan stimmt, müßte es die 28 sein. Von dort gehts über den Relaiskontakt zu den beiden Heizungen nach Masse.
Also vom Relaisausgang nach Masse messen.
Der Widerstand müßte bei 12 Watt ca 1 Ohm sein, bei Parallelschaltung also 0,5 Ohm.


Gruß
Wolfgang

[Achimito]

Hi Wolfgang,

Zitat von SALZPUCKEL

wenns im Plan stimmt, müßte es die 28 sein.

Ähem, ich stehe da noch etwas auf dem Schlauch: Sprichst Du vom Pin 28 des Steckers der DME? Wenn ja, müssen dort +12V anliegen, wenn das Relais geschaltet werden soll? Wenn ja, dann müssen dort erst dann die +12V anliegen, sobald die Benzinpumpe geschaltet wird, richtig?

Zitat von SALZPUCKEL

Von dort gehts über den Relaiskontakt zu den beiden Heizungen nach Masse.
Also vom Relaisausgang nach Masse messen.

Der Relaissockel steckt dermaßen tief und vertrackt unter den Kabelbäumen der E-Box, daß ich da momentan schlecht drankomme. Nichtsdestotrotz: Das Relais hat 4 Kontakte; und ich habe noch nicht mal die Belegung dieser Kontakte. Schande über mich, ich weiß. Hättest Du da einen Link zur entsprechenden WDS-Seite parat, bitte? Ich habe mich schon zu Tode ge´google´d, aber ich habe nicht direkt das WDS für den 740i parat; immer nur für den 730, 735 und 750. *seufz*

Zitat von SALZPUCKEL

Der Widerstand müßte bei 12 Watt ca 1 Ohm sein, bei Parallelschaltung also 0,5 Ohm.

Du meinst sicher "Volt" statt "Watt", ja? Und die 1 Ohm beziehen sich auf den kalten Zustand der Sonden, korrekt?

Und: Hättest Du einen Link zum WDS für den 740i für mich parat? Jaja, ich weiß: Da habe ich das D*S am Laufen, aber noch nicht mal das passende WDS für den 740i. Mea culpa... .

Danke und Grüße,
Achim

[boxerheinz]

So ein Relais ist das für die Lambdasondenheizung.
Die Belegung kannst Du dir an einem anderen ansehen.Im Sicherungskasten sind noch so Orange Relais.

Bei mir war es einmal kaputt am V12,das konnte man aber auslesen.

[Achimito]

Zitat von boxerheinz

So ein Relais ist das für die Lambdasondenheizung.
Die Belegung kannst Du dir an einem anderen ansehen.Im Sicherungskasten sind noch so Orange Relais.

Bei mir war es einmal kaputt am V12,das konnte man aber auslesen.

Danke für die Links... . Der Witz bei mir ist, daß ich im Fehlerspeicher zwar keinen Fehler Nr. 37 bzgl. fehlendem Lambdasondenheizungsrelais habe; dafür habe ich im Fehlerspeicher jede Menge Fehler der Type "13 Lambdasondensignal Sonde 1" und "12 Lambdasondensignal Sonde 2". Jeweils mit dem Zusatz "Kurzschluss gegen Masse". Daher wollte ich auch mal die Heizwendeln vom Motorraum aus durchmessen. Habe im Moment keine Grube oder Bühne.

LG,
Achim

[boxerheinz]

Die Lambdasonden lassen sich auch am schwarzen Stecker im Steuergerätekasten messen.Von der WSS aus gesehen am 1 u 3 Kabel.Da zeigt es die Lambdaregelung.Dazu muss man das DME nicht ausbauen.Der weiße Stecker ist vom Getriebekabelbaum.

[amnat]

Siehe  Electronics: "Electical Troubleshooting Manual (PDF)", z.Bsp. Seite 1360-05.

[SALZPUCKEL]

sch.. auch, habe mich vertan

12 Volt / 12 Watt = 12 Ohm oder 1 Ampere
bei zwei Sonden sind es dann 6 Ohm kalt.

Das Relais hat vier Anschlüsse:
-85 und 86 sind die Steuerspannung
-30 geht an die Sicherung
-87 (grün / Violett) geht an die Heizung beider Lambdas


wenn das denn so stimmt, weil beim M60 B30 stimmt gar nichts mehr laut Plan. Der hat gar kein Relais mehr oder die Farben aller Relais sind vertauscht.

Hier den 93er Plan ziehen, im 92er ist der M60 nicht drin
 Schaltplne



Gruß
Wolfgang

[Achimito]

Hi Wolfgang et al.,

danke für die vielen Hinweise! Ich war heute den ganzen Tag in der Garage zur Fehlerdiagnostik; daher erst meine Antwort so spät.

Folgendes Fehlerbild (mit Ohmmeter durchgemessen, Relais der Lambdasondenheizung ständig ausgebaut):

1. Zündung aus: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 1,22 Ohm

2. Zündung an: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 6,02 Ohm

3. Motor start: Ohmmeter an Klemme 87 und an Karosseriemasse zeigt 9,92 Ohm

Ist das nicht furchtbar? Ich schlußfolgere daraus, daß ich irgendwo einen Kriechstrom habe, sobald ich die Zündung einschalte bzw. den Motor starte. Bei solch hoher Ohmzahl in den beiden letztgenannten Fällen können die Lambdaheizungen nach Ohm´schem Gesetz niemals mehr auf 300°c aufheizen, da sie viel zu wenig Stromstärke aufgrund des Masseproblems bekommen.

Seht Ihr das auch so? Hmpf, bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher zeigt folgendes:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 20.02.12 16:55
ECU: M60_338K
JobStatus: OKAY
Variante: M60_338K
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: : 4Fehler im Fehlerspeicher ! !
-------------------------------------------------------------

203 Lambdaintegrator Bank 2

Fehlerhäufigkeit: : 60

Motordrehzahl 720.00 1/min
Lastsignal 2.40 ms
Hexcode=CBF112303C 0.00 [HEX]

Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
-------------------------------------------------------------

201 Lambdaintegrator Bank 1

Fehlerhäufigkeit: : 43

Motordrehzahl 960.00 1/min
Lastsignal 1.80 ms
Hexcode=C9B118242B 0.00 [HEX]

Kurzschluss gegen U-Batt
Abgasrelevanter Fehler
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
-------------------------------------------------------------

13 Lambdasondensignal Sonde 1



Wer weiß Rat? Wo könnte das Problem in meiner Elektrik sein?

Danke für Eure Hilfe,
Achim

[SALZPUCKEL]

Unter der Voraussetzung, du misst richtig und keinen Mist
Wieso steigt der Widerstand bei Einschalten der Zündung an, wenn das Relais gezogen ist ?

Eventuell ist ja tatsächlich ein Kriechstrom von der Signalleitung zur Heizung vorhanden.

Wieviel und welche Farbe haben die Relais ?
Weil
 Reparaturhilfen BMW E32
 http://www.7-forum.com/forum/5/relai...60-138219.html

Lambda-Relais ja / nein ?

das einfachste wäre, wenn du den Stecker der Lambdas ziehen könntest

Gruß
Wolfgang