Motorraum: Motorenguru gesucht, finden Motorproblem einfach nicht

[Salvador Dali]

...weiß man denn, was die Ursache für den erheblichen Verschleiß ist?

Mein Mitgefühl.

Gruß
Stefan

[Mike 56]

Ja, von mir auch herzliches Beileid zum verstorbenen Motor .

Ein Austauschmotor wird wohl unterm Strich die günstigste Lösung sein. Die Valvetronic scheint ja auch nicht das Gelbe vom Ei zu sein. Du bist ja nicht gerade der Erste mit Problemen - obwohl bei Dir war das schon extrem.

[Mr.Bimmer]

Respekt vor der ganzen Arbeit, jedoch habe ich vermutet das es auf nen ATM herausläuft...zwischendurch habe ich aber gehofft das du den Fehler findest und es dir trozdem gelinkt das Teil zum laufen zu bringen.

Der N62 Motor ist BMW wirklich gelungen

Wenn du dir nen ATM holst würde ich auch direkt das Wasserrohr und die VSD machen, dann bist du auf der sicheren Seite, aber ich denke das weißt du sicher selber!

[Turbo Boldy]

Zitat von Salvador Dali

...weiß man denn, was die Ursache für den erheblichen Verschleiß ist?

Mein Mitgefühl.

Gruß
Stefan

Ich schätze das es an einer dichten Öldusche liegt, so wie es bei den alten M20-M30 Modellen schon der Fehler war. Bei meinem Motor war die Öldusche fast dicht.....

[warp735]

Beim M30 war das Problem ja die Hohlschrauben. Was ist die Ursache beim N62

[Turbo Boldy]

Zitat von warp735

Was ist die Ursache beim N62

Verkokte Öldusche....... vieleicht

[warp735]

Das kommt aber in dem Fall ja eher vom Öl oder?
Demnach müsste man dem ja entgegenwirken können. Wobei das bei den meisten Motoren evtl. schon zu spät sein dürfte...

[Turbo Boldy]

Du kannst Dich bestimmt noch an die Bilder von meiner der VSD Aktion erinnern, wo man ganz gut sehen kann wie verkokt der Kopf von innen ist. In meinen Augen liegt es ganz klar an der viel zu langen Ölwechselintervalle.

Im Falle meines Wagens kann ich sagen, das mein Wagen absolut Checkheft und nachweislich bis zum Letzten Kilometer gepflegt wurde, und dennoch diese Verkokung!

[arthus]

Guten Morgen

Also die "Öldusche" wies augenscheinlich keine größeren Defekte auf, das suppte da munter raus , also mangelnde Schmierung würde ich wohl ausschließen, oder das Problem wurde vorher behoben als der Schaden schon unausweichlich war ... Die Öldruckventile links und rechts von der Ansaugbrücke funktionierten auch Ordnungsgemäß bzw wurden auch gereinigt ...

Der Kopf war im grunde sauber und ausreichend wenn nicht optimal geschmiert, also so rein augenscheinlich würde ich das Problem dort nicht suchen

Der Verschleiss der Ventilsitze ist ganz klar ne Folge von zuviel Gewicht auf dem rechten Fuss bei Motor im Gasbetrieb, soviel ist relativ sicher, so wie die aussehen bei dem bisschen Laufleistung ... die kannst nichtmal nachschleifen, die müsste man tauschen ... Die VSD bzw der Ölverlust ist nen folgeschaden, denke da gibts sonst nicht viel

Alles in allem würde ich einfach mal auf schlechte Wartung gepaart mit rasanter Fahrweise tippen, also das uns einer der Vorbesitzer das Ei ins Nest gelegt hat ... aber da wir die eigentliche Ursache nicht finden können ist das natürlich nur Spekulation ...

Wenigstens hab ich den Fehler gefunden und träum nachts nicht mehr von Exzenterwellen und anderen Motorbauteilen...

In diesem Sinne

Gruss

PS: Wasserrohr und zumindest VSD Kontrolle steht aufm Zettel

[warp735]

Zitat von Turbo Boldy

In meinen Augen liegt es ganz klar an der viel zu langen Ölwechselintervalle.

An die hab ich mich eh noch nie gehalten. Ist mir einfach zu suspekt....
Nach deinen Bildern hab ich meinen persönlichen Intervall nochmal verkürzt.


mfg Benni