Differenzialsperre vorhanden?

peter becker · 15.03.2011, 18:57

Hallo

In meinem Fuffi ( BJ 89) habe ich beides ASC und Sperre

Soweit mir bekannt ist, ist ab dem E 38 dann nur noch die el. Sperre,sprich
ASC verbaut worden.

Ich müsste jetzt mal etwas stöbern, es gab Treads,wo es auch beschrieben wurde,dass ASC und Sperre in Kombination zu haben war.

Ich habe bei mir die Sperre auch getestet,indem ich ein Hinterrad gedreht habe und dann darauf geachtet, in welche Richtung dreht das andere.

Die Sperre ist ein Bauteil, welche im Differential integriert ist, man kann es
(nur bei ausgebautem) Diff auch erkennen, ob ein grosses,weisses S auf der Oberseite des Diff zu sehen ist, wenn ja,hat er Sperre.

Viele Grüsse

Peter

VollNormal · 15.03.2011, 21:16

ASC und Diff-Sperre gab es mit Sicherheit ab Werk in Kombination - hat der Erstbesitzer meiner Karre so geordert.

Beim ASC+T gab's ab Werk kein gesperrtes Diff, da das +T ja ein elektronisches Diff-Sperre-Imitat ist und die "echte" Sperre angeblich überflüssig macht.

fEENIx · 15.03.2011, 22:19

Zitat:

Zitat von VollNormal

ASC und Diff-Sperre gab es mit Sicherheit ab Werk in Kombination - hat der Erstbesitzer meiner Karre so geordert.

Beim ASC+T gab's ab Werk kein gesperrtes Diff, da das +T ja ein elektronisches Diff-Sperre-Imitat ist und die "echte" Sperre angeblich überflüssig macht.

Sorry - dieses Detail war mir wohl entgangen.

Ich habe bei meinem trotz serienmäßig vorhandenem ASC+T ein Sperrdifferential nachgerüstet, da es angeblich auf winterlicher Fahrbahn vorkommen kann, daß das ASC sich "totregelt" und man erst recht nicht mehr vom Fleck kommt.
Ist mir allerdings in den 2 Wintern in denen ich das Fzg. bis jetzt bewegt habe nicht vorgekommen(neue,gute Winterreifen sind durch nichts zu ersetzen), aber ich hatte gerade ein SD da - also warum nicht

Achja - bei mir war das "S" für Sperre an der kleinen Blechplatte wo auch das Übersetzungsverhältnis angegeben ist eingestanzt - siehe Bild.

Meines wissens nach wurde der E32 wenn, dann ausschließlich mit 25% Sperre angeboten.

lg
f.

dansker · 15.03.2011, 22:27

Die Diff.-Gehäuse waren auch mit einem Weissen "S" Oben Gekennzeichnet. Aber ob das nach so vielen Jahren noch Erkennbar ist, Bezweifle ich. Der Vorteil bei einer Diff-Sperre ist, das Du im Winter damit eine Wand Hochfahren kannst.
Gruss dansker

StefanP · 15.03.2011, 22:38

Son Sperrdiff is Gold wert. Mein E32 damals ohne ASC mit Sperrdiff hat mich im Winter weniger Nerven gekostet als mein E38 mit dem ASC+T. Der wird auch auf jeden Fall noch was gesperrtes kriegen.

Gruß
Stefan

MarieleM · 15.03.2011, 23:19

Das ASC regelt nur den Motor so runter das ein durchdrehen mit Gasgeben kaum noch möglich ist, und das T bremst die Räder runter.

Was bei ASC+T wie schon manche bemerkt haben, das ein vom Fleck kommen manchmal ohne anschieben nicht möglich ist.

Bei der 25% Sperre kommst eigentlich immer weg.

Habe auch die Kombi ASC u. Sperre u. im anderen Wagen ASC+T da ist mir die erste Kombin. mit Automatik 1000 mal lieber, wenn es sich um einen Schalter hadelt reicht ASC mit oder ohne T voll aus.

Letzten Dezember habe ich einen E38 als Schalter mit ASC+T vom Bekannten gehabt und da war alles Top, mit unseren E32 Automatik war das ASC+T einfach überfordert.

Trotzdem bin ich Fan von der Sperre

.

colaman · 16.03.2011, 16:06

Hallo,
.. soviel Wissen hier versammelt! Vielen Dank für die Antworten

Grüße
colaman

Asrael · 16.03.2011, 16:44

Servus,

meiner hat eine Sperre und ich war überrascht wie gut ich hier in Oberbayern durch den Winter kam.
Ich hab ihn ein paarmal richtig getestet und das war der Hammer für so eine große schwere Kiste.
Muss aber dazu sagen dass ich verwöhnt war da ich bisher im Winter immer Quattros gefahren habe. Der Dicke gab sich aber keine Schwäche, natürlich mit neuen Winterreifen.

Gruß
Asrael

colaman · 30.03.2011, 18:32

Hallo zusammen,

heute habe ich auf der Bühne mal an einem Hinterrad gedreht. Das Gegenüberliegende hat sich auch in die selbe Richtung bewegt. So gehe ich mal davon aus das meiner auch eine Sperre hat, richtig??

Nur nicht 1:1 sondern eher zögerlich, hat man das anderen dann kurz mal festgehalten und wieder losgelassen dauerte es wieder ein wenig bis es mitgedreht hat.

So jetzt meine Frage, Ist das normal so?
Oder muss das andere Rad schon eher 1:1 mitdrehen, oder beschreibt das die 25% Sperrwirkung?

Grüße
colaman

Captain_Slow · 15.03.2011, 21:33

Zitat:

Zitat von peter becker

Hallo

In meinem Fuffi ( BJ 89) habe ich beides ASC und Sperre

Soweit mir bekannt ist, ist ab dem E 38 dann nur noch die el. Sperre,sprich
ASC verbaut worden.

Ich müsste jetzt mal etwas stöbern, es gab Treads,wo es auch beschrieben wurde,dass ASC und Sperre in Kombination zu haben war.

Ich habe auch beide... frage mich aber nur was das bringt. ASC verstehe ich, das verhindert durchdrehen der Räder, aber was mir eine Differentialsperre bringen soll ? Macht das nicht genau das Gegenteil (wenn auch nur begrenzt) ??? Und was bringt mir die Kombination von beiden ?